中广网南京11月8日消息（记者杨守华 江苏台严园园）近日，长江下游扬中河段的口岸直水域，随着航道整治施工船“长专301”进入施工区，长江下游12.5米深水航道上延至南京的工程建设正式拉开序幕，长江黄金水道将释放出更大的能量。

　　目前南京至太仓航道水深10米，只能满足3万吨级船只航行。南京港口集团公司副总经理杨联宏介绍说，由于航道水深不足，大型海轮必须减载进入南京港，货主的运输成本大大增加，“南京港目前阶段是可以靠8万吨级船的这样一个港口，因为长江航道得限制，还必须要减载进来，一般的三五万吨的船满载可以进江。乘潮的时候，8万吨的船要进南京港的话就要在舟山和上海的减载一部分才能进江。”

　　据了解，长江江苏段长约306公里，要实现12.5米水深，需要对6个水道进行系统治理，约占总长度的6%左右。今年首批开工的两个项目分别位于扬中河段的口岸直水道和张家港河段的福姜沙水道整治工程，工程建设周期都为两年。省港口管理局局长高锦安介绍，长江口深水航道工程一、二期完成并上延至南京，已让江苏“尝足甜头”，等到5年后12.5米深水航道建成，南京港将成为长江辐射中西部的重要门户，我省产业局部及结构调整也因此改变：“10.5米工程从长江口延伸到南京后，两个县级市GDP，靖江市28%GDP递增，如皋是23%，与周边没有内陆港口的地方相比那是天壤之别，如皋这个地方有了深水航道引来了熔盛重工等大产业。因此长江12米5上延能够大码头带动大航道，大港口带动大产业。”

　　专家称，12.5米深水航道上延后，5万吨级海轮可直达南京港，同时可满足第五和第六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船乘潮通过，所带来的效益十分也可观，海轮吃水每增加1厘米，就可以多载货物100吨；水深增加2米，意味着海轮一次可以多载2万吨货物直抵南京港。