7日晚，济南二环北路—加油站前，不少大车等候加油o 本报记者 周青先 摄

　　本报烟台11月7日讯(记者苗华茂)“加柴油真是太困难了，我从上海来烟台送货，一路上油箱基本上都是‘饿着肚子’，加了6次油才勉强跑到目的地。”7日，上海司机孙师傅讲述了他这一路上的遭遇。

　　7日上午，记者在烟台开发区齐林加油站看到，由于连日来柴油供应紧张，不少车主一进站就会先询问工作人员是否有0#柴油可加。在得到否定的回答后，绝大多数人只得加-10#柴油。

　　本地车主一脸的不情愿，而从上海来烟台送货的大货车司机孙师傅同样不高兴。孙师傅是上海一家物流公司的，6日从上海出发，按计划早就该到烟台了，但因一路上给车加油耽误了不少时间。

　　“驶离上海地界后，第一次加油是在江苏，当地的加油站规定大货车每车每次只能加100元的0#柴油。”孙师傅告诉记者，100元最多也就能加15升左右，而他这辆15米长的“大拖挂”，拉上货后百公里油耗高达30升，也就是说跑出去50公里就得找地方加油。

　　孙师傅介绍说，进入山东后情况稍微好些，高速路上的加油站最多可以加200元的柴油。即使是这样，他的车一路上也没少“挨饿”，“快到胶南时车子实在是快没油了，孙师傅不得不在胶南服务区排队等候加油，这一排就是近两个小时。”

　　最后，孙师傅给记者算了一笔账，他这一路上共加油6次，误时5小时，交货时如果客户追究起来，就得赔人家误时费。此外，这一路上由于多次加的是-10#柴油，每升零售价比0#柴油能贵出约0.35元，仅油费成本就增加了100多元。“多花点油钱还好说，如果让客户的货错过了船期，到时候就不是赔点误时费那么简单了。”孙师傅说。

　　据了解，正常情况下，从上海到烟台送货只需16小时左右，如果加满300升柴油，正好够跑到烟台的。