方舟自行车服务(北京)有限公司(以下简称“方舟”或“方舟公司”)倒闭了！近日，该公司进入退还会员押金、清理办公室的“善后”阶段。   

　　白底橙边的自行车，曾布满京城的大街小巷。如今，它们被铁链捆住“躺”在路边，以20元到50元的价格被廉价处理。

　　又一个“让北京市民回归自行车”的梦碎了。下一个会是谁？是租赁点缩水至20余个的贝科蓝图，还是靠免费吸客的上海永久？

　　在北京市倡导2012年租赁自行车2万辆、2015年5万辆的背景下，这个即将集体死亡的行业正期待救世主。

　　现状 

　　地下办公室 仅有两人“善后”

　　近日，方舟员工老魏在老婆的催促下，来到海淀万寿寺汇景阁公寓一间没有招牌的地下室。

　　当他再次推开办公室门时，领导不再像过去一样斜着眼瞧他，而是笑呵呵地说：“来领工资的吧，今天可以结清。”在讨薪近两个月后，老魏“幸运”地领到7、8两个月共计3600元的工资。

　　屋内左侧是半间办公室，摆着两张办公桌，右侧是半间仓库，堆着电脑、饮水机、打印机等办公用品，还有两个盛满文件夹的“方舟”车篓。

　　这里，只有主管经营的王经理和办公室主任合德贵。

　　出了办公室门，老魏不再去城铁望京西站外看守那仅剩的100辆破车——城铁望京西站外的方舟自行车租赁点关张了。

　　至此，方舟公司在全市的200余个站点全部停止运行，一个亏本运营了2年零3个月的企业，彻底进入“善后”的状态。

　　曾经布满京城的1万多辆方舟自行车，目前仅剩两三千辆，散落在公交站或报亭附近的租赁点。

　　能骑的按50元一辆成批地卖，不能骑的按20元一辆卖给收废品的，换成现金来偿还顾客的押金。

　　“每个来退押金的，都说我们的车方便又好骑。今年3月，北京市还提出2012年形成约500个租赁点，2万辆以上的租赁规模。多好的事业呀，说没就没了！”合主任感叹。

　　历程

　　两年亏损1000万 宣布倒闭 

　　2008年8月，方舟正式挂牌成立。它的前身，是创立于2007年5月的甲乙木租车公司。

　　接手甲乙木后，方舟在全北京铺开200多个网点，1万多辆自行车实现异地租还，一度成为京城规模最大的租车公司。

　　合主任清晰地记得，当时，地铁4、5、10号线的50个站外均有网点，在和平里的办公室里，后勤行政人员多达80余人……“所有的方舟人都觉得机会来了”。

　　但从运转开始后，况就没有想象得那么乐观。

　　“每月得发工资30多万，占地费10辆车每月300元；两辆金杯车负责调度车辆，如果有人从中关村骑到颐和园交费2元，调回来一辆得花1.5元……”合主任掰着指头算各种支出，结果发现10个指头数不过来。

　　2009年冬，京城连遇大雪，对方舟公司的打击几乎是毁灭性的——车都停在路边，埋在雪里，要么压坏，要么冻坏上锈，化开根本没法骑。

　　开春后，方舟大多数租赁点面临瘫痪，顾客投诉、要求退还押金数量直线上升，会计核算公司净亏1000多万。方舟终于抵不住亏本的压力，宣布破产，并进入退押金的“善后”阶段。

　　探因

　　奥运前大力推广 租车被寄予希望

　　早在2007年8月，正值北京推行“绿色奥运”，市环保局和市公安局治理自行车被盗问题专项行动办公室，就联合推出公共单车推广活动。

　　活动宗旨是奥运会前，在本市建立230个自行车租赁点，遍布地铁口、商业区、交通枢纽、宾馆写字楼及社区，推动自行车全城联网、异地存取的租赁业务。

　　彼时，此项目的执行机构是北京贝科蓝图自行车租赁有限责任公司。

　　该公司负责人王勇曾表示，制约自行车租赁市场发展的主要原因是租赁点不够密集。

　　但在2008年奥运会，贝科蓝图的网点已经铺开至100余个，王勇所说的网点不够密集的情况已得到解决。

　　然而，直至2010年，贝科蓝图也没有实现盈利。

　　商家希望  通过车身卖广告

　　“租车是不可能挣回钱的，而且我们名字里也没‘租车’二字。”王经理和合主任点破迷津，老板看中的市场不是租车，是自行车出租可作为媒体，“说白了，是想通过租车卖广告”。

　　记者核对企业名称发现，甲乙木全名叫“甲乙木信息科技公司”，方舟全名叫“方舟自行车服务(北京)有限公司”，公司名都无“租车”二字。

　　在方舟公司看来，车棚、车身都可以做广告，车前篓、车架都可以换成跟公交车上一样的广告，看成流动的“城市媒体”。

　　“公司愿意这么低价位把车租出去，就是为了让大伙儿都养成骑方舟车的习惯。方舟有名，来骑的人多了，车身广告才更值钱。”合主任说。

　　方舟死了，但贝科蓝图和永久却还活着，只是，他们过得并不好。

　　在贝科蓝图北海公园北门租车点，经理白秀英指着公交站的广告牌说：“这里北边是后海，南边是北海公园，游客多，就那么一块，一年就能挣200万。”

　　分布在东城、朝阳的上海永久租车公司只有10个租赁点。

　　该公司在北京的负责人说，之所以免费，是为提高市民对骑车出行的认可，他们一直盼望政府允许其通过广告等方式盈利。

　　困境1 

　　车身贴广告属违法

　　在京顺路大山子路口东的公交车站，积着白灰的10余辆方舟自行车侧躺在站台旁。车篓上印着“让经典引领未来”的红塔山广告词。

　　这些贴上去的广告尚未来得及露脸，它们的载体就已经“歇业”。但如果它们被骑上了大街，可能将以“非法广告”的名义遭到城管等部门的查处。

　　直至濒临倒闭，方舟租车公司申请广告一事，也没有得到相关部门的批准，只因没有相关法律法规允许在自行车身、车棚做广告。

　　困境2 非机动车用地没人批

　　“不仅广告招商得不到批复，就连租车停放的场地至今也没有任何部门审批过。”王经理苦笑着说，市容市政委称不负责非机动车的用地管理。

　　方舟与地铁公司谈判，希望将租赁点设在地铁站外的自行车存放点，或者，跟邮政报刊亭或小卖部协商“挂靠”，结果车都被城管拖走了。

　　一段时间内，王经理只能带着公司的经营许可证，到海淀、朝阳、宣武的各个城管队解释，软磨硬泡“捞车”。

　　他们从各区县的交通委运输局、工商局、发改委得到的统一答复都是“这事不归我们管”。

　　方舟的前世今生

　　2007年5月

　　甲乙木公司成立，设150个网点

　　2008年1月

　　甲乙木投入200万，三个月后亏空

　　2008月4月底

　　一名私人老板收购甲乙木，同年8月，方舟公司挂牌成立，在全市设立200多个网点

　　2010年春节后

　　方舟公司多个网点瘫痪，公司宣布停止运行

　　走访

　　北京自行车

　　租赁公司现状

　　方舟：倒闭

　　贝科蓝图：20余个租赁点，主要分布在西城。因一直亏损，该公司正召回租车卡，准备用免费租车的方式自救

　　上海永久：10个运营点，分布在东城和朝阳。免费，但仅限辖区的本市户口居民

　　■他山之石 

　　杭州

　　广告养活单车租赁

　　杭州是国内自行车租赁运作相对成熟的城市，约有网点2000个，目前日租车量超过25万人次。

　　据了解，杭州自行车租赁系统的运营费用，主要来自于服务亭、车棚及车身广告收入，服务亭的商业收入，及日常自行车出租费。

　　算账

　　收入

　　每天租车约30辆(以年卡及月卡居多)，可获租金50元-60元

　　全月：可收入约1800元

　　支出

　　员工工资：1800元

　　场地费：30元/辆×600辆=18000元

　　调度车成本：45元

　　车辆维修费：200元

　　总计：20045元

　　亏损：18245元(以望京西站网点为例)

　　记者  许云峰