重点工程拆迁安置不仅要拆到市民，连动物也被拆到，住进“安置房”。昨天记者在南京站北扩工程现场看到，小红山最南边的山包已经打上了水泥护坡，由于新建的红山南路将在这里以隧道形式穿越小红山，不得已，这里的30多种、700多头动物只好临时搬家。

　　隧道穿越小红山，工人手工挖桩基

　　根据规划，在火车站北站房的北侧，从红山路至黄家圩路，东西向将建设一条双向6车道（局部双向8车道）的红山南路，该路中间，一座几百米长的隧道将穿越小红山往南凸出的山体。

　　记者在现场看到，小红山的山头处已经抹上了混凝土的护坡，山头边上工人们正在打山体支护桩。与一般工地机器打桩不同，记者看到，这里没有机器轰鸣声，直径1.5米、深十几米的桩坑里，一个工人拿着铁镐正在洞底挖。洞里用绳子吊着一个工程筐，挖好的石头放到筐里，满了就吊上来，堆在旁边。

　　“为啥不用机器，要用人工挖？”面对记者的疑问，工地负责人表示，原来这地下是现在运行的地铁一号线，“地铁运行中要求很高，不能有太大的震动。”而且地下部分离地铁的顶部只有6米左右，机器打洞一旦出现问题，挖漏了，地铁或将出大事。“为了安全起见，这里的30多根桩基，我们全部用人工挖。”记者了解到，一个桩基深20米，最长的深28米，一个工人要一个月以上，才能挖好一根桩。

　　记者看到，工人挖出来的并不像其他山体以泥土居多，而是很多大大小小的石头，大的直径30多厘米，小的拳头大。“这里堆放的是当年大跃进时的矿渣，所以很松散。”而矿渣结构非常不稳定，要在里面打隧道，支撑住山体非常难。

　　隧道穿越小红山，对山体的绿化是否造成影响呢？据施工单位介绍，施工期间，不免会破坏绿化，但是整个北广场投入使用前，将对山体进行重新的绿化补种，尽量恢复原貌。

　　火车站北扩动物园98亩地被征用

　　此次火车站北扩，南京红山动物园涉及项目建设中的98亩地，主要是小红山、放牛山一带，其中部分场地迄今未开发，用来支持火车站北扩，相关负责人称是应该的。

　　据悉，这98亩地中涉及了30多种、700多头动物，包括鹿院、热带鸟展示区、野驴馆以及动物园的后场繁殖基地。据悉，动物园的繁殖基地原来就在小红山上，这里承担着科研任务，为动物繁殖提供安静的场所，所以并不对游客开放。

　　此次，火车站北扩征用了动物园98亩地，政府在动物园旁边的沈阳村拆迁中，打算拿出5500平方米让动物园重建笼舍，安置动物。“市政府很重视动物园的拆迁工作，我们眼下正在酝酿一个返还区域的建设规划，制作完成将报批市政府。”

　　去年开始，坊间就传闻动物园部分馆舍将会因城建作调整。昨天，记者从红山动物园获悉，眼下，他们已经开始了对馆舍被拆的动物的安置工作，有的被安置到了栖霞靖安街道动物园所选的繁殖基地，有的被安置在现有动物园内，而对坊间传闻的整体搬迁一事，动物园相关负责人则称可能性基本为零。

　　动物有的园内安置有的栖霞安家

　　据悉，受扩建影响的动物有的将在园内暂时安家，有的则被迁往栖霞区靖安街道。据悉，动物园近日已经紧急搭起了一些简易房，让遭遇拆迁的动物暂时可以有地方可住。“这是暂时的安置，接下来对馆舍进行调整之后，以及新馆舍的建设，比如热带鸟的展出将作适当调整，一些珍稀的动物逐渐将回到公众的视野。”

　　一些正需要繁殖的动物，眼下正在被迁至栖霞，相关负责人介绍，“我们在靖安租了100亩地，建成一个繁殖场，今后动物繁殖将更不受人类打扰，直接送去清净的栖霞。”

　　地铁红山过鸵鸟两年不生蛋

　　“其实这些交通建设，对动物影响挺大的。”红山动物园一位工作人员介绍。南京地铁一号线建设的时候，地铁火车站至红山动物园站这一段的四分之三都是穿小红山而过，这些外界环境的变化，对敏感的动物来说，是很不平凡的经历。据悉，一号线刚开通的两年内，红山动物园的鸵鸟没有产蛋。“受影响的主要是鸟类，它们繁殖、受精率都有所降低。”该负责人介绍，不过时间长了，动物也渐渐习惯，两年后，动物园内的鸟类又恢复正常的生产，而且不比以往少。虽说时间一长，动物能渐渐适应外界环境的变化，但是一旦有地铁经过，相对的地表就会产生一些轻微的颤动。

　　作者：刘海琴 张晓露/来源：南京晨报