K字头快线公交遇冷，客流还需培育

　　禅城

　　南方日报讯(记者/阎锋通讯员/蔡继锋)记者昨天从禅城相关方面获悉，前10个月该区50多条线路的整体客流量已经逼近去年全年，达到去年客流量的94%。公交吸引力和客流量大幅增加，但新开通的K字头公交快线遇冷。

　　通过数据对比，记者发现，137、138等跨区域线路的乘客增加量最为明显。连接南海罗村、禅城中心区到南海桂城的138线路去年全年乘客量近22万，但今年前10个月该数据已逼近23万。新线路151、157、158等经过一段时间的培育，前10个月客流也已经超过了去年一年的水平。

　　令人高兴的是，目前50多条线路的客流量数据较为均衡，随着公交线路的逐步调整完善，此前一些线路非常热、一些线路非常冷的情况得到改善。

　　但是，新开通的K字头公交快线遇冷的情况值得注意。

　　昨天上午10时33分，K5快线公交司机陈师傅准时坐到了驾驶位上，按照发车要求，本班车将在10时36分准时从祖庙站开出，但经过13分钟的等候，只有一名乘客上车。陈师傅告诉记者:“市民对快线的了解还需要一个过程，现在是咨询的多，搭乘的少。”

　　从10月28、29日开始，禅城5条K字头公交快线开始运营，均采取大站快车的形式运营，为狮山、罗村、北胺等居民提供了接驳禅城的新途径。

　　根据TC公司相关统计数据，开通收费的前两日10月30日、31日，K2、K3、K4的客流量都以三位数计算，K5线路以乘客量5000多人位居首位，而除了上周末乘客有所增加外，工作日期间K5都没有出现满座情况。

　　禅城环运局负责人表示，5条新线路旨在接驳周边特大镇街与中心城区的地铁口和公交枢纽站，客流培育将需要一段时间。

　　禅城区环运局负责人向记者表示，公共交通客流增加、分担率提高，是佛山加速城市化进程中的必然趋势。2008年禅城启动公交改革以来，公交票价优惠、线路日趋合理、服务质量提升等引导性政策因素逐渐发挥出作用。

　　同时，在中心城区加强摩托车管理、地铁开通等因素的作用下，禅城公交的分担率再次增加。该负责人表示，“接下来将结合市民需求，进一步加大公交投入，让公交真正快起来。”