如果说，一条地下铁牵动了一座城市，那么，一座桥拉起了一个区域。世界上最长、也是建造难度最大的跨海大桥、 杭州湾跨海大桥，在2008年10月11日全面通车，全长36公里,大大拉近了上海、杭州和宁波的距离。这两年来，越 来越多的人享受到它带来的便捷。宁波台记者李飒：我现在是在杭州湾跨海大桥，在我右边的主桥上,现在每天有3万辆次的 汽车往来穿梭。

　　李先生家在上海，被公司派到宁波的分公司上班。有了杭州湾大桥以后，宁波至上海间的陆路距离缩短了120公里 ，李先生往返家和公司，节省了不少时间。李先生：宁波出发,两个小时就到家了很方便

　　李先生说，现在，不仅他往返上海、宁波更加便捷，他所在的公司在两地间运输货物的成本，每吨平均下降了30元 ，一年就能节省开支300多万元。据统计，杭州湾跨海大桥两年通车总量已突破2300多万辆，因距离缩短而节约的燃料 约16万吨，运输成本下降22亿元。随着大桥的通车，长三角地区的资金流、人才流、信息流也变得更加通畅。宁波杭州湾 新区位于大桥南岸，本是一片滩涂，大桥建成后，这里新建了一座国家级高新区。如今这里平均每10天就有一个项目开工或 投产。目前，已有270多家企业入驻，5万多名员工在这里就业，每天创造的产值达1亿多人民币。

　　杭州编后

　　杭州湾跨海大桥创造了世界桥梁史上的一个奇迹。仅混凝土就用了240多万立方米，相当于再造8个国家大剧院， 用钢量80万吨，相当于再造7个“鸟巢”。