本报评论员 刘敏

　　与以往路线相比，武英高速和麻武高速节约了时间，但共同的问题是：收费昂贵，走不起。

　　不划算，走不起，人们会用脚投票，选择不走或少走，公路资源等于部分闲置，社会效益和经济效益都不能得到充分释放。

　　按照相关方面的说法，收费高是因为公路造价高，要考虑收回投资成本。事实上，这些问题在修路之前都是可以预先估算的，一条公路走不走得起，也并非需要等到路修成了才知道。公路造价过高，明知道会出现现在的尴尬情形，那么修路计划可以取消或暂缓，未必需要急吼吼地修起来再说。

　　而且，武英和麻武高速均有“老路”可走，比如老国道，比如新洲—团风—罗田线路，除非这些老路线被证明严重滞后于经济发展需要，那么修建上述两条高速的合理性和时机，就成为一个问题。要想富，先修路，修路不是坏事，但如果超越实际需要、超越地方承载力，变成人们走不起的公路，难免事与愿违。

　　进一步说，我国高速公路收费问题一直没有理顺，一些公路不考虑社会经济效益比、不计代价地修起来，很大程度是因为地方不担心收不来钱、收不出高价。如果收费的口子收紧，政府收费权力没那么大，受到有效制约，许多公路的修建应会理性、务实并且考虑周全得多。

　　“扶贫路”让人走不起，是个讽刺。如果是超标准收费，需要改正；如果标准如此，则需要检讨公路收费标准是否与实际脱节。