□本报记者 祁伟佳

　　作为一款尖端智能运动型豪华轿车，起亚凯尊具备了超越对手的丰富配置，豪华的高端定位也让它向更高级别迈进了一步。并且在安全性上，凯尊也达到了更高的标准，带来更贴心的保护，其售价为22.9~28.8万元。而作为竞争对手之一的雷克萨斯ES240典雅版售价29.50~39.00万元，是雷克萨斯家族在华的第一款4缸车型，也十分有竞争力，关于这两款风头很盛的车型，究竟是“所见不如所闻”还是“所闻不如所见”，新锐豪华全体验，今日揭晓。

　　外观：焕型设计，豪华视觉

　　初见Cadenza凯尊，车身尺寸为4965毫米×1850毫米×1475毫米，轴距达到了2845毫米，宽大的车身，造就了宽敞的内部空间。从外观来看，凯尊的整体设计要比新君越夺人眼球，采用了X型前脸设计，横条幅的大中网和周围的直斜棱线使凯尊拥有一副霸气的脸孔，位于引擎盖上的起亚LOGO也诠释了豪华车给人的品位层次。车身侧面设计很流畅，前半段呈直线走势，角度约在30度左右，AB两柱间的线条跨段不是很大，后半段则开始向B柱折向弯曲，逐渐走势平缓，在完美勾勒出尾部线条后才收住。车尾后包围上镀铬的折线从车身侧面平滑出现，极其富有力度，几笔简单的勾描就令其充满很强的氛围感，整体看来非常独特。

　　ES240外观依然延续家族低调、中庸的风格。与老款相比，新ES的外形变化并不显著，前脸是改变最多的部分。从前进气口稍稍隆起的线条一直延伸到两侧的A柱，比起前作更加硬朗，前大灯的外形线条也有少许的调整。雾灯由椭圆形变为圆形，比较类似小改款后的凯美瑞。

　　配置：尖端智能尊崇体验

　　Cadenza凯尊定位为尖端智能运动型豪华轿车。其代表性的自动迎宾声光系统，在夜间应该非常实用。配备了红色条形气氛灯，与其外部迎宾灯形成良好的呼应效果。凯尊还配备了豪华车标准配置的全景天窗，采光，通透感，以及空气交互能力均达到最佳效果。 通过方向盘按钮开启定速巡航，也十分便利。此外，6CD音响、DVD导航、12扬声器的影音系统， 38~40度的方向盘加热，10方向电动座椅、前排通风座椅、前后排座椅加热，电动调节方向盘、尤其是后排电动遮阳帘等人性化的便利配置都是加分的亮点。车道偏航提示系统（LDWS）只在中国版车型装配，能有效提高驾驶者长途驾驶的安全性。

　　内饰方面，ES240努力向老大哥ES350看齐，除了DVD导航与G-BOOK系统外，两者没有太大的区别。其中控台采用上深下浅的配色方案，布局清晰，按键虽多却不觉凌乱，稳重与质感的仪表盘设计，给人一种精致细腻感。

　　动力：提速有力豪迈惬意

　　记者试驾的cadenza凯尊搭载全新调教的Theta II 2.4L发动机，并辅助有双CVVT、可变进排气正时技术，最大功率可达132.3kW(180ps)/6000rpm。搭配6速手自一体变速器，充分体现运动型加速性能。并适用了改进燃油效率的新技术，从而实现了提高动力性能和燃油效率的双重目标。从直道起步，在缓慢加速过程中能感觉到6速手自一体变速箱带来的换挡平顺性，速度控制在100km/h发动机转速在1800转左右。如果想尝试急加速的快感，深踩油门，换挡会延时到6000转左右。凯尊的悬挂系统采用前麦弗逊式，后多连杆式结构，并配备振幅感应式减震器（ASD)，在短暂的试驾体验过程中，感觉整车的悬挂调校偏舒适些。经过石子路的时候没有太明显的颠簸感。当跑上大倾角弯道后，时速从零持续加速到160km/h的时候，发动机转速在4500转左右。

　　作为第一款4缸车型， ES240装备的是一台与凯美瑞完全相同的发动机，主体结构为直列四缸双顶置凸轮轴形式，每缸4气门，缸体内径和冲程分别达到了88.5毫米与96.0毫米，在丰田双VVT-i系统的帮助下，最大功率可以达到123Kw/6000rpm，最大扭矩为224N.m/4000rpm。