黄家圩路涵洞成了垃圾场。记者邵丹摄

　　“高铁都通车了，剩下个烂摊子却没人管，又脏又臭。”网友发帖称，有南京城“北窗口”之称的下关区黄家圩道路持续拥堵近一年了，路上脏乱不堪，实在有损南京形象。记者昨天进行了实地探访，并有好消息传来，黄家圩路拓宽工程本周将正式进场，到明年下半年将实现通车，届时周围居民将彻底告别“垃圾场”。

　　高铁通车了，涵洞成了垃圾场

　　因毗邻南京火车站，下关区黄家圩路曾有南京“城北窗口”之称，但现在不仅路不通成了“断头路”，而且昔日通车的涵洞也变成了垃圾坑，建筑垃圾、生活垃圾遍地，一坑子脏水更是发出阵阵恶臭。

　　记者昨天来到下关区黄家圩路，北面路口情况较好，可向南面走，问题就一一显现了，道路上尘土飞扬，沿路边停的全是车，到了沪宁高铁高架桥边，路断了头，这里已经限制机动车通过了，涵洞中间用木板铺了一座简陋的小桥，供行人和非机动车通行，木板桥两边是臭水沟，水沟里以及周围都是建筑垃圾，其中还混杂着生活垃圾，恶臭就是从这里飘散开的。

　　小桥上不断有自行车、电动车和行人经过，摇摇晃晃的，有点不稳。“我们这里成了垃圾场了，没人管。你看这个桥走上去多危险啊，要是晚上，女同志谁敢从这走？”一看是记者，旁边散步的李大爷就跟记者韶起来。他说，以前涵洞这里是双向两车道，虽然不好走，但是能走。去年沪宁城际高铁在此施工，这里就围成了简陋的小桥，路不好走。高铁已开通，这里早就没有人施工了，却经常有人随意将垃圾倒在周边，造成黄家圩路晴天灰尘很大，到下雨天，骑自行车驶过这里，泥浆四溅。晚上有时这里路灯也不亮，周边市民怨声载道。“这高铁7月1日就通车了，咋没人来收拾烂摊子呢？”

　　记者采访时，不断有骑车的市民下车向记者反映情况，呼吁赶紧有人来处理一下这个火车站旁边的垃圾堆。“火车站出门就是玄武湖，美吧！左拐却是垃圾场，又脏又臭，真给南京人丢脸！”

　　黄家圩路将拓宽为6-8车道

　　“这个垃圾场快要处理了，我们最快本周就要进场施工。”好消息传来，南京城建项目建设管理有限公司表示，为配合沪宁城际铁路的北广场配套工程，黄家圩路拓宽工程即将正式开工。黄家圩路将拓宽改造为6-8车道，并将改建黄家圩桥，新建地下通道，明年上半年完工。

　　据项目经理惠峰介绍，作为北广场扩建的一部分，黄家圩路拓宽改造工程南起龙蟠路，穿过既有沪宁铁路和在建沪宁城际铁路后，北至和燕路，长约1公里。龙蟠路—红山南路宽55米，采用双向8车道设计标准，根据规划要求将既有铁路箱涵予以置换。道路东侧基本保持不变，向西侧拓宽。红山南路—和燕路依照规划红线宽度45米，设置双向6车道，道路向东拓宽，拓宽改造现状道路。全程道路采用沥青混凝土路面形式。

　　另外，拓宽工程还将改建黄家圩桥(安怀村桥)，建两座跨径为10米的桥，桥宽55米。并新建地下人行通道一处，主通道净宽8米，净高3米。

　　不过虽然是进场施工，惠峰表示，目前的条件只能是局部开工，而“垃圾堆”的整治也需要时日。另外，市民关心的断头路在施工期间，也无法打通，这也意味着，黄家圩路还将继续断头到明年下半年。

　　箱涵置换铁路“咽喉”下挖洞

　　“别看这条路才1公路不到，但是其难度可以说是市政的百科全书，因为要在铁路咽喉下动刀子！”工程设计者上海市政设计院南京分院院长秘志辉介绍，因为道路要拓宽，现有的黄家圩路涵洞太小，必须扩大。根据规划，现有的22米双向2车道的涵洞要扩大为双向8车道，“今后这里是4个洞口，中间两个各宽16米，每个涵洞四车道，两边两个各8米，用于慢车和行人。”而今后涵洞也会“长高”，由原来的限高3.5米，提高到限高4.2米。

　　为啥说涵洞施工难呢？原来难就难在黄家圩路铁路箱涵的更换。该箱涵之上，十多条普铁横亘在“头顶”，施工稍有不慎，甚至会造成铁路沉降，给列车带来极大的安全隐患。惠峰说，由于这里是十多条普铁“弧形进入”南京火车站的“咽喉”之所，可谓牵“一发”而动“全身”。原有的铁路箱涵仅能并排通过两辆车，换成8车道的箱涵，必须“顶”起铁路轨道再施工。因此，安全要求：在施工时，这里必须停用一部分目前的铁路轨道；没停用的轨道上，火车也需限速缓缓通过。

　　据悉，目前箱涵置换方案已经出炉，通俗地讲，就是在固定住铁轨的同时，将原有的箱涵顶出来，外面再顶进去更大的箱涵。

　　作者：刘海琴/来源：南京晨报