本报讯 (记者徐天实习生方祎)近日，外媒抛出消息称，中科院专家怀疑中国高铁建设不实用。昨天下午，铁道部工程师在清华大学一个讲座上对此进行了驳斥，表示这个说法是“虚假”的。上午，铁道部发言人首次对“缩减高铁”向本报作了独家回应。

　　昨天下午3点，来自铁道部的7位工程师在清华第五教学楼，给清华师生作了名为“走进中国铁路”的专题讲座。

　　“为什么火车容易晚点？”“动车都有哪些型号？”“铁轨和机车的养护是怎样进行的？”讲座上工程师们抛出一个又一个解密性的话题，其中最让大家感兴趣的莫过于我国的高速铁路建设。

　　针对近日英国媒体抛出的“中科院专家表示高铁建设不实用，中国可能负担不了”的言论，记者采访了铁道部工程管理中心工程部高级工程师廖云奇，他说，国外的说法是虚假的。日本还曾经说我们的“无砟轨道系统”抄袭他们，这其实是我们的专利。

　　廖云奇表示，目前高铁已经开工了59个，预计到2015年底高速铁路网全线会建设完毕。

　　据悉，我国的铁路预计在2020年可以达到运能充足，春运火车票不再一票难求。

　　铁道部独家回应

　　铁路预定目标定会实现

　　今天上午，铁道部新闻发言人王勇平表示，中国铁路现代化按照既定目标正健康有序推进，《中长期铁路网规划》目标一定会实现。

　　王勇平是就“外国媒体报道中国铁道部可能缩减兴建高铁计划规模一事”做出上述表示的。

　　据铁道部公布的数据，截至今年底，“十一五”期间，中国铁路铺就了1.6万公里以上的新建线路，中国铁路运营总里程将达到9万公里以上。按照计划，2020年中国的铁路运营网线将达到12万公里以上。　文/记者郭媛丹

　　关注

　　4万余报道关注“高铁不实用”

　　据英国《金融时报》日前报道，中国科学院最近向国务院提交报告，敦促相关方面对中国大规模高铁建设计划进行重新评估。

　　报道称，报告担心中国可能没有能力负担如此大规模的高铁建设计划，而且如此大规模的高铁网络可能并不实用。

　　报道称，中国因推动铁路建设的举债规模，已达到难以支持水平，而且全国交通系统缺乏整合和适当连接，铁道部正重新评估内地高铁计划，可能缩减兴建高铁计划规模。

　　今年启用的武汉至广州高铁目前日常运行平均上座率还不到一半，新近开通的沪杭高铁上座率更低。批评人士担心，这样的上座率可能远不够创造足够多的利润来偿还银行提供的巨额建设贷款。

　　该新闻引起网友极大关注，用网上搜索“高铁不实用”一词，可以查到4万余个这样的报道。

　　文/记者徐天实习生方祎