信息时报讯 （记者 李慧燕 实习生 王帅帅）昨日是APM开通的第三天，与开通首日相比，APM单位时间内的客流不但没有增加，反而还有下降。据了解，目前珠江新城核心区只有一个地铁站，而APM却有4个站点覆盖核心区。由于目前珠江新城交付使用的写字楼不多，所以未形成常规的高峰客流。未来珠江新城写字楼全部交付使用，APM或面临客流考验。

　　开通3天乘客不多反少

　　昨日下午2时，记者再次来到APM林和西站，与开通首日同时段为数不多的70余人排队进站相比，昨日的站台客流维持在30人左右，而且以中老年人居多。据该站台志愿者介绍，她从下午1时30分上班，站台客流一直是“零零散散”。

　　记者发现，列车停靠沿途站点时，基本无人下车，大多数乘客都在临时终点站歌剧院（地面是花城广场）下车。与开通首日一样，不少市民均拿着相机和手机拍摄列车行进轨道，并与随车记录列车行进数据的工作人员交谈。“这是怎么实现无人驾驶的”、“怎么感觉跟地铁一样”、“这车怎么感觉有点晃”等问题，成为市民最关心的话题。

　　公交接驳仍不够方便

　　昨日下午3时，记者从APM花城大道站出来，打算找附近的公交接驳站坐车回广州大桥南。记者体验发现，从该站站台走到地面需要3分钟时间，虽然地面上设有公交接驳站的标志，但记者按照标志指引一直往北，却未发现一个公交站点。询问花城广场的园林工人和观光车，他们纷纷表示需要走过西塔北面的一座天桥，但该天桥昨日却被水马挡住无法行走。记者在地面走了20多分钟，因找不到公交车接驳点不得不重新进入APM站台北行。

　　未来或遇客流高峰

　　记者发现，APM妇儿中心站、花城大道站和歌剧院站对花城广场形成全覆盖，其中花城大道站和歌剧院站的地面距离仅约120米，紧靠西塔北、南两个方向，而这两个站点周边的写字楼，大都没有交付使用，目前在附近上班的上班族不是很多。

　　据了解，目前珠江新城中心只有珠江新城一个地铁站，而环天河体育中心附近的地铁站就有林和西站、体育西路站、体育中心站、石牌桥站四个站点，所以珠江新城的出行主要靠公交车。而APM线路中的黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站四个站点覆盖珠江新城核心区，待珠江新城写字楼全部投入使用后，该区域的上班族将形成与环天河体育中心类似的客流聚集情况，出现类似于地铁体育西路站、客村站等常规的上下班客流高峰。届时APM就不只是一条观光线，而承担起输运客流的任务，将面临运能的考验。1分2分3分4分5分