列车从长春运到重庆

　　首批抵达重庆的轻轨三号线列车，是从长春大老远运到重庆来的。

　　长春客车制造厂在重庆江北鱼嘴设有工厂，为何首趟车要从长春运过来？轨道集团解释，重庆轻轨和地铁的建设速度已经和世博会举办城市上海相当，对车辆的需求量非常大，仅仅是轻轨三号线需要的列车，仅靠重庆工厂制造，就要每三天生产一台车。另外，还要制造地铁一号线的列车，所以，重庆工厂的生产速度难以满足需求。因此，长春客车厂也要同时为重庆轻轨和地铁线路提供列车。

　　6节车厢，5分钟一班

　　这批车共有六节车厢。市轨道交通集团称，轻轨三号线的列车是贯穿重庆主城南北的大动脉，家住江北、渝北和南岸的轻轨三号线沿线的居民特别多，而且这两趟车可以在牛角沱换乘，因此，轻轨三号线的列车都采用了六节车厢的设计，相比只有4节车厢的二号线列车，载客能力提高了1.5倍。

　　三号线一期工程起于南岸二塘交通学院，沿学府大道、南坪南路，在南城大道与南坪南路的交汇处下地，穿越南坪核心区，在铜元局处现身，经菜园坝大桥横跨长江，在建兴坡处钻入地下，上跨向阳隧道，下穿大田湾体育场，在牛角沱处出地，上嘉陵江大桥旁的轻轨嘉陵江专线桥，横跨嘉陵江，沿着建新南路、建新北路、红锦大道，一路直行，在新牌坊转盘附近右拐弯，沿新溉路驶往火车北站方向，终点站设在龙头寺。全长21.16公里，共设18座车站，轻轨车站的平均间隔为1.5公里。二期工程为龙头寺—江北机场，远期延伸到机场东航站大楼；三期工程从二塘向南延伸至鱼洞。

　　一期工程有19列114辆车，设计为每五分钟一班车。

　　蓝白相间外观很时尚

　　轻轨三号线列车的外观设计方案，是重庆市民一年前票选出来的，也就是蓝白相间的列车造型。

　　对于这趟车的外观设计，市轨道集团相关负责人说，车头具有流线型，车体饱满圆润，充满了现代感。

　　而之所以用蓝白相间的颜色，这名负责人解释说，这是考虑到重庆阴天较多，用“乳白色+琉璃蓝”的色调比较清爽。“今后每趟轻轨和地铁列车的标准色都不相同，便于乘客直接按照颜色区分是几号线的车。”

　　记者昨天在组装现场看到，正在组装的三号线列车，和当初公布的方案有一点区别：蓝色的线条包裹了车头和侧顶，但在“踢脚线”处没有蓝色线条。

　　整个车身看上去确实很有流线感和现代感，车头的黑色边框玻璃很酷，比现在的二号线列车更加现代。

　　记者注意到，车辆内饰采用不锈钢座椅和具有3号线标志色的吊环。

　　不出站可换乘二号线

　　据专家介绍，跨座式轻轨需由制造商结合列车所在城市、线路和客流等实际情况量身定做，上线后还必须经过静态调试、动态调试、综合联调等阶段后才能投入运营，因此，调试的时间将非常长。

　　对于坊间传说的轻轨三号线将于明年6月份和地铁一号线一起通车的说法，市轨道集团昨天进行了否认，轨道集团表示，轻轨三号线目前只能说“确保明年通车”。

　　业内人士分析，轻轨三号线列车和地铁一号线列车只差4天到达重庆，从技术上说，地铁和轻轨上线调试的时间差别不会太大，如果站场建设和轨通时间相似的话，轻轨三号线的通车时间估计也就在明年夏天。

　　另外，轻轨三号线牛角沱站和二号线牛角沱站之间，将有一条80米长全封闭通道相连。乘客不出站，就可在三号线和二号线之间换乘。而在两路口，三号线可以和明年六月通车的地铁一号线实现不出站换乘。

　　文/图 本报首席记者 凃源

　　备受市民关注的重庆轨道三号线列车，前天运抵重庆，并于昨天开始组装。本报记者昨天独家现场打探到了轻轨三号线新车的美貌，让大家先睹为快！

　　轻轨三号线列车和已经运行的二号线列车最大的不同，是这趟车六节车厢一组，运载能力提高了50%。

　　轻轨三号线列车特点

　　特点一

　　装载的人更多

　　因为沿线居民多，轻轨三号线列车采用了六节车厢的设计，载客数量是轻轨二号线列车的1.5倍。

　　特点二

　　车身蓝白相间

　　采用了比较清爽的乳白和琉璃蓝相间的颜色。今后每趟轻轨和地铁都有标准色，便于按颜色区分。

　　特点三

　　调试的时间长

　　三号线列车必须经过静态调试、动态调试、综合联调等阶段后才能投入运营，预计明年夏天可通车。

　　特点四

　　不出站可换乘

　　在牛角沱站，三号线和二号线之间，不出站就可换乘。在两路口，轻轨三号线和地铁一号线可实现换乘。