由于多种因素交织，今年冬季西安市民可能面临出行难、乘车难的局面。西安市公交总公司从11月10日提前一周进入冬季运行状态，面对乘车高峰的到来，该公司制定多项措施，科学、合理运筹车辆调度应对日益严峻的交通拥堵，尽最大努力将交堵带来的乘车不便降到最低。

　　问题

　　公交运行面临五大困扰

　　西安市公交总公司副总经理杨海平连日来对西安市主要路段的公交通行情况进行了调研。他从朱宏路开车到玉祥门，行驶了近一个小时，在这段时间里车辆的行进基本处于“挪步”状态。杨海平介绍说，今年公共交通的冬季运行不同于往年，面临着严峻的考验。

　　主要原因，一是地铁全面施工围挡，火车站广场改造，东北二环立交工程、玉祥门立交修建，解放路、酒十路、朱雀路等79处道路占道开挖，严重影响了公交营运车辆的运效发挥。二是西安市机动车辆突破120万辆，每日新增数万辆机动车，大量新驾驶员上路，造成车辆行驶缓慢。三是冬季昼短夜长，每天下午大量市民下班后集中在19时前这一时段乘车，也是公交最为拥挤的时段。四是在冬季公交车故障率比其它季节要偏高，加之冬季恶劣天气，很多骑车出行的市民选择乘公交出行，平时一辆车能运载70名乘客，冬季只能运载60人，运载产量下降。五是，冬季用气量增大，西安公交大部分都是天然气汽车，根据预测天然气将会出现短缺的现象。

　　这些因素，加剧了人、车、路及交通环境的冲突，道路通行条件进一步恶化，堵车范围进一步扩大，堵车时间进一步延长。

　　应对

　　提高车辆周转速度

　　目前有79个交堵点影响公交线路的正常营运，造成车辆周转速度降低，为了缓解交堵对公交营运的影响，西安市公交总公司制订区间车、大站快车、线路分段和临时绕行调度方案，以提高车辆周转速度，方便市民乘车。同时，每辆区间车、临时绕行车辆都有显著标示，供乘客识别乘坐。

　　为了解决钟楼、南门、大雁塔、小寨、狄寨塬、北郊大学城、十里铺、电子商城、吉祥村等集散点的客流疏散问题。在14路、205路、600路等29条线路早晚高峰期间（7：00－8：30；18：00－20：00），增开41条区间车，及312路、35路、16路、313路等6条大站快车，加快车辆周转速度，方便市民乘车。

　　为了缓解城区、小寨、大雁塔、金花路十字、解放路、长乐路、凤城一路以及玉祥门等路段交堵对公交的影响，针对18、19、27、209、402路等59条线路制订了临时区间、绕行方案，跨越交堵点，加快车辆周转。

　　区间车：用于加密高客流段面行车间隔，加大客流疏散力度；规定发车时段，规定车数，区间车数不超过本线路配车数的三分之一。

　　大站快车：用于可跨越交堵点和交堵路段的线路，车数原则不超过本线路总车数的三分之一，遇交堵严重时不超过本线路配车数的一半。发车须间隔均匀，不接连发车。

　　临时绕行：用于交堵严重车辆无法通行时，转弯线路车辆可提前转弯，越过交堵路段或点后恢复原线，但司机决定绕行须经公交总公司同意方可执行（交警现场指挥除外）。

　　呼吁

　　错时上下班缓解交通拥堵

　　进入冬季，市民出行深感交通拥堵，由于堵车造成公交车无法准时到站，很多市民站在站牌下翘首期盼公交车成为冬日里的街头一景。不少市民反映每天乘坐拥挤不堪的公交车成为一种煎熬，不仅如此，上下班高峰期时的街道显得尤为拥挤，堵车也使行人颇为痛苦，“苦苦等待”似乎成为人们每日必修的功课。在记者对市民的采访中，不少人建议实行错时上下班，让市民们不在同一时段出行，不但缓解街头拥堵，也使公交车客流均衡，车厢不再拥挤不堪。

　　西安市公交总公司副总经理杨海平建议，有关部门继续完善公交港湾和公交专用道建设，让公交车能够“提速”，方便市民乘车。

　　本报记者 赵丽莉 张维