堵车，一直是网友们讨论的热点话题，近日在天涯重庆上出现一则“最强技术帖”，网友“你让我伤心”列出了主城三大新堵点，并且画出图示，对拥堵原因以及疏导方法进行了分析。昨日，市交巡警总队相关负责人获悉此事后，认真看了网友总结的3大堵点，随后，他对网友列出的新堵点逐一进行了回应。

　　今年6月出炉的《2009重庆市主城区交通发展年度报告》指出了重庆主城区的18条拥堵路段，在网帖《重庆各大堵点介绍及分析原因，希望有关部门能看到》中，网友“你让我伤心”称，南岸四公里、一号桥、菜园坝长江大桥北桥头匝道，已成为了主城的三大新堵点。随后，记者联系上发帖者——27岁的杨先生，他是东北人，在重庆生活了八年。

　　“对这三个堵点感触很深。”杨先生告诉记者，因为自己平时都是从南岸六公里乘车到朝天门上班，“我没有做过调查，只是亲身体验，深有感触而已。”杨先生说，自己发这个帖子是希望对以后重庆交通的改善有所帮助。

　　对网友提出重庆主城新堵点的话题，市交巡警总队有关负责人表示，要解决堵点的问题，在很大程度上需要靠广大驾驶员的配合，他提醒广大驾驶员，在行经以上路段时，请注意按照交通标志、标线行驶，各行其道，文明驾驶，服从执勤民警的指挥，这样才能缓解车流量过大带来的交通压力。

　　堵点一：

　　南岸四公里公交车站

　　网友分析：1.南岸五公里有地下通道，南岸四公里无地下通道或人行天桥。2.南岸五公里公交站离红绿灯有50米距离，是港湾式公交站，而南岸四公里车站就在红绿灯下，并且是属于开放式的，如果有大量公交车进站，就容易引起交通堵塞。

　　记者体验：昨日8：15，记者从南坪坐车至南岸四公里，在四公里立交处，记者明显感到车流量增大，有些缓堵。随后，记者在南岸四公里车站看到，设置在永辉超市门口的该车站位于一个T型路口，路口处设有红绿灯，红绿灯下就是站台。在南岸四公里车站往南坪南路方向前行200米左右，还设有一个人行天桥，但是多数市民仍选择在T型路口的红绿灯处过马路。记者在现场还看到，1名交巡警和两名交通志愿者一直在疏导交通。

　　交巡警总队：网友分析基本到位。南岸四公里人流量大，加之又是三岔路口，虽然主公路是双向六车道，但从支路进入主公路的车辆增多，形成一个瓶颈。另外，南岸四公里的人行天桥与四公里车站有一段距离，很多行人选择了更加便捷的斑马线通行，在上下班高峰期就容易形成人车争道的情形。

　　堵点二：

　　菜园坝大桥往渝中区方向匝道

　　网友分析：走菜园坝的公交车经常占道行驶，阻碍了前往滨江路的车辆通行。

　　记者体验：11月10日下午6点左右，记者驱车从菜园坝大桥往渝中区方向前行，车辆在下匝道往渝中区方向时有些缓堵。这是一个单向双车道，在记者车辆前方，不断有私家车和公交车从右侧滨江路下行道插入左面车道，这使得两个车道的车辆行驶缓慢。

　　交巡警总队：准确地说，菜园坝大桥不算是一个真正的堵点。车辆占道是一方面原因，但是还有一个重要的因素在于，菜园坝有个公交枢纽站，车流量大，影响到下桥的车辆。另外，菜园坝是双向六车道，在下匝道往渝中区方向时从三车道并为两车道，这也是一个瓶颈。

　　堵点三：

　　嘉滨路往一号桥上行出口

　　网友分析：从临江门下行的公交车几乎都要停靠一号桥公交站，长期把路口堵塞。另外，很多车辆不守规矩乱插队，使得从嘉滨路上行至一号桥的车辆受到影响。

　　记者体验：昨日上午8点55分，记者在一号桥车站看到，这是一个十字路口，车流量较大。从临江门下行的数辆公交车等着靠站，造成十字路口交通缓堵。

　　交巡警总队：商圈附近车流量大，这个地方不算是一个新的堵点。但是网友提到的原因是存在的。从临江门下行的公交车几乎都要在一号桥车站停靠，从指挥中心监控来看，造成通行不畅的很大原因是公交车挤着进站，而私家车和出租车不按标示停靠。一旦发生擦挂，这个路段就容易造成交通不畅。

　　网友声音

　　堵车大多都是管理问题

　　“绝不拉稀摆带”：大家都应该像这样理性的提建议，给主管部门作为参考。

　　“cqsos”：头痛医头，脚痛医脚的做法，在交通规划上是行不通的。

　　“zhbong”：南岸四公里，典型的双向快速干道，全部分支都并入三岔路口，并且逆行的车总要在主干道上等红绿灯转向！不堵才怪。

　　“修长城的比丘”：应该解决好公交站与红绿灯的搭配问题，还有就是司机与行人的素质问题，道路规划问题，如果仅仅只是为了修路而修路的话，是无法改变拥堵的尴尬局面的。

　　记者 谈书 实习生 陈曦灏