从“大通道”到“桥头堡”，货车在中国与老挝边境的思小高速公路上行驶 新华社发

　　在家门口就能买到价格便宜、品种丰富的热带水果，轻松快捷地驾车走遍东南亚国家……这一切，都将随着桥头堡建设战略中的国际大通道建设逐一实现。那么，“桥头堡”到底怎么建？云南首先要做什么？10日、11日，在云南省第四届社科联会上，来自省社会科学院、省内各高校等机构的一些专家、学者围绕着怎样建设“桥头堡”提出自己的建议。

　　云南财经大学商学院院长李严锋：

　　建立物流产业发展基金

　　云南在推进“我国向西南开放桥头堡”建设进程中，提出将不断健全功能齐全、通关便利、商品集散快捷安全的现代物流体系，但目前云南物流发展规划很难适应桥头堡建设的要求。

　　他建议，政府建立物流产业发展专项基金，用于对重点物流项目贷款贴息、重大物流项目财政补贴、物流集中发展区基础设施建设补助或银行贷款贴息支持。例如，对昆（明）曼（谷）国际大通道等物流通道给予相关扶持政策，优化口岸通关作业流程，完善口岸快速通关改革，推行物流企业与口岸通关监管部门信息联网，对进出口货物实施“提前报检、提前报关、货到验放”的通关新模式，建设电子口岸，提高信息化应用和管理水平。

　　建省级物流公共信息平台

　　从云南35家企业申报2010年工业和信息化部“物流信息化典型发现和试点示范项目”的评审情况来看，云南已经有不少企业建设了以企业为主的物流信息平台。由于这些物流信息平台均为行业或者企业特点的信息平台，而且建设主体为企业，对物流信息平台的通用性和共享性形成制约，难以成为全省共享的物流公共信息平台。

　　因此，李严锋建议从未来物联网发展的高度，由政府有关部门牵头，委托高校或专业物流研究机构研究开发“云南省物流公共信息平台”，通过政府引导、企业投资等方式，投入运营。

　　云南大学副校长林文勋：

　　沿交通线规划经济带

　　桥头堡建设，是将云南与东南亚、南亚建设成一个共同的大市场，就历史角度来看，通道建设具有突出的战略地位。因此，在桥头堡建设中，通道建设必须优先考虑。此外，从古到今，云南的经济发展都是沿着交通主轴线、向边远地区不断地辐射的模式展开的。因此，他建议，在桥头堡建设中，必须优先发展交通，建立起我们与国外联系的纽带，并沿着交通线来规划经济带。

　　整合发展民间组织

　　桥头堡建设，在政府主导之余要重视并充分发挥民间力量的作用。近代云南经济社会的发展，与许多著名商帮的兴起，并走出国门这一民间力量的发展是分不开的。因此，在现代云南经济的发展中，要重视民间力量。他建议政府通过有效的组织和管理，整合民间资源，把它们做大做强。

　　实习记者 曹婕（春城晚报）<