台海网11月12日讯 针对华航班机重飞事件，台湾媒体大篇幅报道，并引述一位艺人的网络留言，形容是一起“空中惊魂”事件。对此，台民航部门澄清表示，“重飞”是基于飞航安全的正确处置，如果强行降落，会导致更大的危险。

　　据台湾媒体报道，台“民航局”指出，桃园机场去年度共有91次重飞，今年累计到10月为止，6.5万架次落地，共92次重飞。其中，与航机隔离有关的重飞，去年18次，今年4次。

　　“民航局”副局长李万里日前到欧洲参加飞安会议，拿到国际间有关“重飞”的数据，是每一千架次到场，就有一到两次重飞。桃园机场的重飞状况，与国际间的平均水平相当。

　　桃园机场今年总计前10个月，6.5万次落地，重飞共92次，虽然比去年全年91次略多，但与国际间相比，换算后，重飞容许的上下限，落在65~130次之间，因此，桃园机场仍属于正常合理范围。

　　进一步分析重飞原因：因航机间隔不足，执行重飞今年仅4次，比去年的18次少。其它重飞原因还包括跑道有异物17次，能见度或天候不佳49次，驾驶员操作决定重飞12次，地面导航干扰2次，其它原因7次。

　　因此，当媒体大篇幅报道华航班机听从航管指示重飞是恐怖，空中惊魂，甚至有亲人牵着手流泪相向等形容之后，李万里表示相当困扰。

　　事实上，“民航局”早在2003年5月所颁布的飞安口诀中，针对重飞，特别订出了“重飞好，转降安”的顺口溜，鼓励飞行员在飞安考虑下，可以选择重飞或转降其它机场，避免航机在不安全状况下，强行降落。

　　如今在媒体动画加持，报道形容重飞是“恐怖”之后，对于航机驾驶当然会产生一定的压力。事实上与国际间相比，台湾并没有特别多。

　　李万里表示：重飞是正常的飞安程序，如果依照某些人形容的吓人，恐怕对飞安没有帮助，他强调：飞安需要各界一起努力，正确的观念需要花时间培养。