昨日，黄花园大桥北桥头大湾加油站，司机在焦急地等待加柴油。记者 刘嵩 摄

　　本报讯（记者 杨兴云 万丽萍 实习生 付迪西） 市场柴油吃紧，越来越多的大货车头天晚上就出门找“粮食”。昨日上午，上百辆大车在五里店大湾占道排队等候加油，引发向渝中区方向的交通拥堵。

　　记者在石桥铺、江北大石坝等加油站也发现，因货车排队加油导致交通拥堵。

　　五里店立交：车辆堵了3公里

　　记者昨日上午9时许在五里店立交看到，江北方向至石黄隧道的交通几乎瘫痪。沿路车辆严重积压，从金科花园一直堵到了黄花园大桥北桥头一带，车辆长龙足足排了3公里。

　　“这种堵车现象已出现10多天了，比起平时上班高峰期，这种情况算好的。”在中石油大湾加油站执勤的一名交通志愿者告诉记者，昨天早上8点钟后，随着进城方向车辆增多，出现了大面积塞车。在这种情况下，一些车辆不得不在路中调头，致拥堵的交通再次受到影响。截至下午1点半记者离开时，拥堵的长龙依然排到了五里店立交一带。

　　五里店立交附近交巡警平台的交巡警称，造成五里店立交进城严重堵车是车辆排队加油引起的，而且不只是在五里店，很多加油站都出现货车排队加油导致堵车的情况。

　　石桥铺：排4小时前行了200米

　　昨天上午，在石桥铺加油站，也有上百辆大货车沿着公路排队等着加柴油。由于排队车辆占了一半的公路，其他车只有一半路可走，造成拥堵。车辆从陶瓷市场一直堵到了石桥铺。

　　司机张师傅介绍，他昨天早上6点就来排队加柴油，排到11点还没加到。前天的遭遇更恼火，他排了8个小时，但等到他加油时却没有油了。

　　“加不到油，我在家已经休息两天了。今天实在没得办法才又来排队。”在一家公司运橡胶管的梁师傅说，他7点就来排队了，排了4个小时，他的车才走200米。

　　大石坝：每车限加油100~200元

　　同样，在江北大石坝加油站，也有上百辆货车排着长队加柴油，导致此路段堵车比较严重。

　　司机李师傅告诉记者，他每天至少要排3个多小时才能加上油，并且只能限量加100元的柴油，而有些地方是限加200元的柴油。“100元才十几升的油，哪里跑得起来嘛！”李师傅说，他的大货车全部加满要3000元。

　　“完全不敢拉货物了。”另一名小货车司机丁师傅说，现在每天起来不是去找生意拉货，而是先将车开到加油站去加油。如果运气比较好，跑几个加油站“喂饱”油箱，他才敢去拉货物。

　　加油故事

　　排队加油 司机车上睡了14小时

　　“我在车上睡了14个小时，都还加不到柴油。”昨日中午，成都司机邢和平从驾驶室伸出头，还不断地打着哈欠。前日晚上10时许，邢和平在我市渝北区鸳鸯镇装运了满满一车方便面，准备加满了柴油走高速路返回。可他从五红路一路问下来，四五个加油站都表示没有柴油了。

　　邢和平告诉记者，从前晚8时，他就开车进入了五红路，四处寻找柴油，“找了足足20公里。”最后他只好将车停在中石油大湾加油站排队加油，而他前面早已排起了60多辆货车。其他大货车还在从四面八方涌来，排成一列的队伍，很快变成了两列。很多驾驶员已经有“持久战”的经验，有的准备了被子，有的打着扑克等待。邢和平也取出棉被，睡在了驾驶室。随着车流慢慢地向前挪动，昨日中午1时30分，他总算加到了200元的油。 记者 杨兴云 万丽萍 实习生 付迪西

　　相关说法

　　多处加油站柴油告急 最快中下旬解决油荒

　　“最近油库的配送量非常的少，因为没有足够的油，我们才限制每辆车的加油量。”据大石坝加油站的工作人员介绍，油价依然是6.5元一升，但具体什么原因造成的油荒，他也不清楚。据悉，昨日下午3点，石门加油站已没有柴油可以加了。

　　大湾加油站一工作人员则表示，他们首先将保证自己客户优先加柴油，持中石油IC卡的司机可加300元，而用现金加柴油的只能加200元，一律实行限量供应。

　　“柴油告急，我们也很着急，正在想尽一切办法紧急调运柴油入渝。”中石化新闻发言人昨日表示，此次柴油紧张是因为10月柴油需求增加和前期供给不足造成的。目前中石化在重庆的柴油储备正在恢复中，本月初，该公司已追加2万吨柴油入渝。但由于运力有限，这些油还未全部到达重庆，已经到达的柴油已陆续上市。柴油紧张的局面，最快在本月中下旬就能得到解决。

　　此外，中石油方面的消息称，目前该公司上下游全线都在保证柴油的供应，这场全国性的柴油危机有望在近期得以缓和。

　　记者杨兴云 万丽萍 薛哲

　　新闻纵深

　　油荒似乎不应出现在今冬

　　“各地拉闸限电带来柴油用量猛增”，被中石油方面人士解释为此次柴油紧张的主要原因。

　　但此说法也受到质疑。“使用柴油发电的多是一些小型加工厂，其带来的柴油需求增加远远不能改变供求关系，更不会带来1000元/吨的涨幅。这轮‘油荒’完全不是供求因素所带来的，油价充满泡沫。”东方油气网副总经理钟健说。无论从供应侧，还是需求侧判断，“油荒”似乎都不应该出现在今冬。

　　那么症结何在？中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山的说法是，中石油、中石化两大系统的部分分公司导演了此次“油荒”。

　　“每次‘油荒’之前，这些分公司都是通过停止批发、限量供应等手段制造市场紧张的气氛，然后借机提价。‘联手推价’是他们常用的销售策略。”赵友山说。近日，赵友山与两大公司下属分公司因油源问题有过交涉。据他说，交涉中得知的情况是，这些分公司油库里有油，但不对外批发。据21世纪经济报道