新客站将在今年迎来首次春运，也将有与之相应的快速接驳交通系统。昨日成都商报记者获悉，成都最长下穿隧道、全长1860米的机场路东延线下穿隧道主体明日全面完工，而驿都大道下穿隧道预计也在明日具备通车能力，形成新客站顺畅的交通运输体系。

　　大大提高东2.5环交通承载力

　　沙河堡成都新客站交通枢纽建成后将成为集铁路客运、公路长途、城市轨道交通、城市公交、出租车为一体的西南地区最大的综合交通枢纽。旅客日最大发送量设计为33万人次，区域内必然产生大量的集中人流、物流，要求周边必须完善路网管网和其他市政配套工程。

　　昨日，成都商报记者从兴城公司获悉，机场路东延线下穿隧道为双向4车道，隧道两头分别在机场路东延线和建材路，下穿部分与东客站地下负一层停车场相连。该隧道将成为市民快速进出东客站的交通要道，同时作为2.5环的一部分，将大大提高东2.5环上的交通承载能力。

　　相关负责人表示，从今年9月起，沙河堡新客站基础配套设施建设进入冲刺高峰期，6000~8000名建设者将在工地上连续作战。“为保证施工进度，要求施工单位24小时不间断作业。”

　　多个配套工程主体月底完工

　　而在驿都大道下穿隧道处，隧道内部已经被清扫干净，只等待浇灌沥青。

　　此外，迎晖路跨机场路东延线的上跨桥，上周主体结构全面完工。本月20日，该桥南侧将具备通行能力，北侧则将于11月底形成通车能力。正在建设的三环路立交体系有6条匝道，其中5条匝道将于本月底全面完成主体结构施工。这6条匝道可以使出入新客站的到达性交通，与该区域的经过性交通分别驶入不同的匝道，实现分流提速。

　　“迎晖路、驿都大道、机场路东延线等大型桥梁、隧道的主体工程预计将在这个月底基本完工。其中，驿都大道将在本月底达到放行状态。这将极大改善东西向交通。”

　　施工人员告诉成都商报记者，年底建设完工后，成都新客站的交通组织将由外围通畅环、内部疏解环构成。外围通畅环由三环路、驿都大道、迎晖路等路网构成；内部疏解环由纬一路、经四路、纬二路、机场路东延线地面道路围合而成；两大交通环结合区域道路共同完成新客站附近区域的交通疏解。

　　成都商报记者 严薇 实习记者 张钦