郑州新南站今天从老南站和京广路汽车站手中接过“接力棒”，履行新的客运职责

　　□今报记者 张英/文

　　刘栋杰/图

　　昨天，郑州市陇海路与南关街交叉口西南角，穿梭忙碌一如往昔，只是气氛有所不同。这里就是郑州客运南站（以下简称老南站），它走完22年的路程，即将完成它的历史使命。郑州市区版图西南，一座新型车站——郑州汽车客运新南站（以下简称新南站）正整装待命，今天从老南站和京广路汽车站手中接过“接力棒”，履行新的客运职责。

　　●新南站今天试运行

　　昨天，南三环和京广南路交叉口东南角，新南站崭新的容颜展现在市民面前。

　　此前，郑州交运集团已发布信息，新南站已竣工，11月15日投入试运营。

　　它占地面积为6.5万平方米，总建筑面积16902平方米。规划有落客区、上客区、主站房、停车坪、站前广场、公交换乘点等。

　　主站房共三层，一楼为售票区、商业区、行包区等，二楼是候车大厅，三楼是办公区。

　　生硬的数字和直白的描述，也许不能在市民脑海里勾勒出新南站的模样，但新南站的新貌，还是让“见多识广”的本报摄影记者感到惊讶。

　　他惊讶于南站气派的主站房，看起来就像机场的空港；他惊讶于南站的有序整洁，刚从老南站拍过照片，新旧对比强烈。

　　安检处正忙着安装三品检验设备，售票室正在调试电脑，主站房外道路上还在铺沥青……

　　一切，从今天开始。

　　●仅售票窗口就有30个

　　新南站是按交通运输部一级汽车客运站标准投资建设，仅售票窗口就设置了30个，乘客买票不用排长队。

　　此外，还设置有9个检票窗口、40个发车位，站内的客车主要是发往南、东南、西南方向。

　　目前，新南站共有74条线路，主要是发往鄢陵、扶沟、舞阳、伊川和汝州等地，日发1000余个班次。今天开始试运营，12月1日正式运营。

　　据介绍，新南站投入运营后，原陇海路上的老南站、京广路汽车站所有车辆、线路和班次均归入新南站经营，原来两个汽车站停止营运。

　　15日起，试运营期间，位于陇海路的老客运南站、京广路汽车站仅保留部分售票窗口。

　　为方便经常到老南站和京广路汽车站坐车的旅客，两个汽车站门口将安排摆渡车，免费运送旅客到新南站乘车。

　　●老南站的“最后一瞥”

　　昨天17时许，一辆开往新郑的长途车刚出站，一位乘客探出头，向身后的老南站回望一眼。“郑州客运南站”几个大字依然醒目，但这个时刻，已是它最后的坚守。

　　所有的工作人员都在忙碌，老南站站长李振海正忙着交接资产，忙得顾不上和记者说话。

　　进站口处，三品检查设备下午刚被拆走，还有桌子、椅子……牧玉琴、刘丽娟、郭秋菊、商海花等4名工作人员在这里要站完“最后一班岗”。

　　从1988年建站，这4个人就在这里，是老南站的元老，现在依然工作在检票、三品检查的第一线。

　　对于她们来说，服务22年的老南站，是永不回头的青春和抹不去的记忆。

　　“心里老难受了，虽然早知道南站要迁走，但当这一天真的来到，还是接受不了。”刘丽娟眼圈红了，她说这几天晚上都睡不着，老南站一撤，相处20多年的老姐妹们也要各奔东西。

　　虽然新南站试运营期间，老南站还保留部分客运功能，但它的使命终结已是事实。

　　这个日发车480个班次、日客运量近万人次的老车站，将成为绿城人的记忆。

　　●两站外迁给陇海路减负

　　老南站和京广路汽车站，以陇海铁路立交桥为界，一个在火车站东、一个在火车站西，盘踞在郑州东西大动脉——陇海路上。

　　近些年，随着郑州的高速发展，原本为交通运输服务的市区车站，却逐渐成为市区的交通负担。

　　原因就是堵车。以陇海路为例，老南站和京广路汽车站各自把守东西一端，进出站长途车都身材庞大，一个转身就能造成道路拥堵半天。

　　所以，市民觉得，两个车站外迁，实际上能给拥堵不堪的陇海路交通减负。

　　其实，按照郑州市交通规划，城区内除长途汽车中心站外的所有汽车站都要外迁至新客运站，目前，汽车北站、东站、老南站、京广路汽车站已经或正在外迁。

　　市民呼吁，二马路汽车站位于火车站周边，也应该尽快迁出去。

　　■ 追问

　　这些旧乱象，也会告别吗？

　　黑车、野车会消失吗？

　　新南站门口周边，自来都很“热闹”。

　　逢年过节，万客来门口很热闹，郑州至漯河、叶县、平顶山等地的车辆，歪歪斜斜地停一片。路的两侧站满了背着行李返乡的农民工，长途客车车主夹在人群里与乘客讨价还价。

　　黑车、野车在这儿乱窜，兜圈宰客在这儿是家常便饭，不仅扰乱经营秩序，还给郑州形象抹黑。

　　那么，新南站建成后，这些旧有的乱象能否随之消失？郑州长途客运主管部门又有哪些举措来营造新的运营秩序，市民都很期待。

　　摩的、电瓶车还会有吗？

　　老南站紧临郑州火车站，不知从啥时候起，从老南站到火车站，黑摩的在这儿形成一条“产业链”。

　　又不知道从啥时候起，观光电瓶车也来横插一杠，做起这个短途运输的生意，票价2元。

　　这些车，不仅姓“黑”，而且胡来，陇海路本来就够忙的，它们从来不讲交通秩序，见缝就钻，见红灯就闯，给本来就拥堵的交通乱上添乱。

　　但长期形成的利益链条，交管部门禁也禁不住，打也打不掉，生意一直红火。

　　“摩的不好说。”工作人员说，电瓶车应该寿终正寝了，因为从新南站到火车站太远，电瓶车跑不过来。