开栏语

　　今年省政协十届三次会议以来，一大批关注我省发展大局和关注民生的提案提交并由政府承办，经过认真办理，促进了社会和谐大局，实现了广大人民群众的愿望和要求。从即日起，陕西省政协提案委办公室、省政协办公厅宣传处与本报联合开办《实现人民的愿望》专栏，就教育、医疗、就业、社会保障等人民群众普遍关心的民生问题提案进行连续报道。

　　2009年、2010年满载土方的运载卡车在市区里横冲直撞，屡酿车祸，成为西安市民闻之色变的“马路杀手”。这些拉土车闯红灯、随意逆行、随路抛撒、高速行驶，置交通法规、行人和其他车辆安全不顾，成为城市交通安全的重大隐患，被人们冠之以“生命收割机”。省政协委员杨维平的关于整治拉土车的提案得到了代省长赵正永的重视，并亲自督办。

　　悲剧上演：拉土车成为古城之痛

　　2010年1月10日晚上7点，西安市民高维鹏骑着三轮车下班回家，在路旁被身后驶来的拉土车当场轧死，拉土车随后逃逸。这是西安市进入2010年以来的第三起因拉土车引发的车祸。前两起事故中的遇难者，一位是在西安城里打工的老人，一位是准备去接孩子的母亲，他们都是在骑自行车时被疾驶而过的拉土车卷入车轮下的。

　　可是，拉土车的疯狂并未就此止步。2010年1月17日零时许，西安市北郊一辆拉土车在高速急转弯时，失去平衡引起侧翻，在车体滑行过程中致11辆轿车被砸、路边的两棵树被严重毁坏。目击者称，其场面宛若电影院里的灾难大片。

　　委员声音：治理考验着政府决心

　　“要死掉多少生命，才能治住拉土车呢？”作为省政协委员的杨维平在2010年1月24日召开的陕西省政协十届三次会议上提出《关于治理疯狂拉土车保障百姓出行安全的建议》，大声呼吁：“安全出行已成为广大民众强烈的呼声，治理疯狂拉土车也考验着政府的城市管理决心和魄力。”

　　“据不完全统计，从2009年1月至2010年1月仅1年时间内，拉土车就已造成10多人死亡，多人残疾。”杨维平委员痛心地说，“不能再让悲剧继续上演了，反映百姓疾苦心声是一位政协委员的职责。”为此，他提出六条具体建议： 由政府统一管理拉土车，不允许私人经营，拉土车司机由政府来发工资，纳入企业化管理；有效遏制多拉快跑现象；对拉土车安装限速器，限速30或40公里。对超载超速或闯红灯的拉土车司机要重罚；对拉土车司机的驾龄及年龄实行限制：要求驾龄在10年以上，年龄在35岁以上。针对拉土车反光镜观测不清、盲区太多进行车型改造；清查和治理拉土黑车，规范管理。

　　政府办理：代省长督办专项整治

　　该提案被立案后作为今年省政协的重点提案进行办理，代省长赵正永亲自督办。承办单位西安公安交警支队专门成立了建筑渣土清运车辆整治工作领导小组，重点整治建筑渣土清运车辆交通违法行为。西安支队各大队全员启动，针对建筑渣土清运车辆的交通违法行为进行严查、严处、严管，对大队辖区内的建筑渣土清运企业、车辆造册统计，摸清渣土清运时间，安排优势警力，对建筑渣土清运车辆进行集中突击整治。

　　同时，把好建筑垃圾清运车出入施工现场关口。每个大队落实民警深入工地对驾驶员开展法规宣传和教育工作；抽调警力在施工工地周围24小时巡查。在城乡接合部、二环、一环各出入口设立固定岗，重点查扣垃圾清运车辆交通违法行为。同时积极联系各区市容部门，设置24小时联合检查站，开展夜间突击整治行动。

　　通过集中整治，涉及渣土车的交通违法行为、交通事故正在逐步减少和下降。“虽然取得了显著成效，但渣土车交通违法行为整治工作仍在继续中，从而让古城远离拉土车带来的悲剧。”西安公安交警支队负责人这样表示。

　　本报记者 文锦