“很稳，一根棍子都没倒。” “哎呀，车怎么启动不了呢？”……昨日下午，为期5天的成都地铁运营有限公司“首届电客车司机技能竞赛”画上了完美的句号。成都地铁1号线的91名正式司机全部参与竞赛，实战比拼驾驶地铁列车、应急故障处理的技能。

　　昨日下午，成都商报记者跟随要比试的司机宋星宇以及评委一起上了车，全程见证比赛的内容。宋星宇在做发车准备时，评委在地上竖立起A、B、C三根长短不一、直径相同的棍子。“前方到站，火车北站，对标。”出发仅1分多钟，看到地铁轨道上的进站提示，宋星宇开始减速。“60、50、40……”速度表定格在“0”上，地铁列车稳稳地停在了站台上。“很稳，一根棍子都没倒。”评委掏出打分表开始记录。唯一不够完美的是，对标还不算太精确，有5厘米的误差。

　　据成都地铁运营有限公司乘务段副段长张德义解释，司机如果对列车的速度把握不准，加速或减速太快，造成车体晃动，地上的棍子就会倒地。而对标是指对车门与屏蔽门的位置。正常情况下，车门的中线与屏蔽门的中线间可以允许有左右各30厘米的误差。对标项目的评判标准就是误差的大小，误差越小，表明技术越好。“评委跟着司机跑一趟，沿途每停一个站，评委都要用尺子量对标的误差。此外，应急故障处理也是此次地铁司机比试的竞赛项目之一。

　　张德义说，地铁1号线目前有91名考取了司机资格的正式司机，地铁司机的工作都是在地下进行，“以前，司机们在一起，经常谈的是工作辛苦、单调之类的话题。”但比赛开始后，大家交流的话题却悄然改变了，“现在经常讨论的是咋让车子更平稳，咋能更准确地对标。”张德义说，这就是组织此次比赛的初衷———让司机们在竞争中提高业务技能，从而让乘客享受更好的地铁服务。

　　成都商报记者 刘友莉摄影 张建