昨日，记者从市商委获悉，为应对近段时间的柴油荒，市商委已启动紧急预案，组织了中石油和中石化两大油企向北京总部紧急加派油源，确保重庆市场供应。

　　本月初，中石化重庆分公司已向重庆市场增加2万吨柴油入渝。昨日，记者从中石化重庆分公司了解到，新增加的2万吨柴油，是在原计划每月供应5~6万吨的基础上追加的供应量，且从月初就已开始陆续运往重庆投放市场。而重庆市场供应的另一大户中石油继续保持“低调”：不确认会投放多少油，只说要加大力度。

　　如何应对？

　　市商委监测“周报”改“日报”

　　据市商委特商处人士介绍，目前我市已将柴油监测“周报制”改为了“日报制”，即要求各监测企业每天必须将当日的柴油价格、供应量、销售量等详细数据向主管部门汇报，以便及时掌握市场异动。据市商委介绍，我市柴油基本靠外调，因受国内柴油供应整体紧缺影响，重庆目前柴油库存量出现大幅度下降，约比平时降低了2/3左右。

　　缺口多大？

　　中石油中石化日缺近三千吨

　　“柴油需求仍存在缺口，有待满足。”中石化成品油调运负责人向记者坦言，按照以往的情况，重庆每天对柴油需求大约在6000~7000吨左右。中石油、中石化负责供应其中的大头，总计约为4000多吨。剩下的近三千吨则需要壳牌和社会加油站供应。

　　按照中石化重庆分公司制定的本月柴油供应计划，中石化重庆分公司已提高了成品油运输力度。“以前运送5万吨柴油，需要一个月，但是现在只过去了半个月，就有4万吨柴油投放进了重庆市场。”该负责人表示，剩下的3.6万吨柴油，将在月底之前陆续投放到重庆。

　　输送多少？

　　中石化本月向渝输油7.6万吨

　　“目前1~2天就有一艘油船运送约2500吨柴油到重庆。”中石化重庆分公司成品油调运负责人表示，市场上传昨日有2万吨柴油进入重庆，事实上，这2万吨柴油是中石化重庆分公司在月初时拟定供应计划的一部分，月初就已经开始供应了。

　　该负责人介绍，在本次“柴油荒”之前，重庆中石化每月柴油供应量是5~6万吨，但由于目前重庆市场柴油资源吃紧，他们就在月初制定计划时追加2万吨柴油资源。中石化本月在重庆的柴油资源投放量一共达到7.6万吨。

　　“目前中石化有30多条船用于从沿海炼油厂运送成品油到重庆。”该负责人表示，柴油紧张是全国性的，在沿海炼油厂等待加油的除了重庆的船舶，还有来自各地的轮船。因此，2万吨柴油不可能同时抵达重庆，只能陆续投放市场。

　　何时缓解？

　　月底柴油紧张局面将缓和

　　中石化成品油调运负责人预计，到本月底柴油紧张的局面将逐步缓和，而要完全解决全国性的“柴油荒”，则要等到年底。

　　对于中石油将如何解决本地“柴油荒”，重庆中石油未向记者透露未来将向重庆市场投放多少柴油，但是其媒体负责人刘松表示，未来中石油将通过加大货运的力度和提高在重点地区的柴油供应量来解决柴油危机。

　　加油

　　“加满一车油，要跑15趟”

　　时间：昨日下午4：00~5：30

　　名称：中国石油渝中加油站

　　地点：渝中区菜袁路渝中花园附近

　　昨天下午4时许，记者来到渝中区菜袁路看到，中国石油渝中加油站外排起了长约300米的车龙，将三车道的公路占据了三分之一。公路沿途，五六名交巡警正分段疏导缓行的车辆，当地并未出现大堵车。

　　记者发现，排队的车辆大部分都是等待加柴油的大货车。车牌号为渝BD3088的东风大货车，就是加油大军中的一员。“我跑了四五年的长途货运了，还是第一次遇到这种情况。”货车司机陈建告诉记者，昨天凌晨零时许，他驾驶着这辆自重14吨、载重20吨的蓝紫色东风大货车，来到渝中加油站排队加柴油。好不容易排到了加油站，一项“临时规定”顿时让他傻了眼。“加油站的工作人员说，使用现金加油的，一次只能加价值100元的柴油；但如果使用油卡加油，则可每次加上价值200元的柴油。”

　　陈建算了一下，按照每升柴油6.5元计算，使用油卡的他一次只能加到30.7升柴油。而这油仅能供他的大东风在空车状态下，行驶80公里左右。“我是跑‘重庆-贵州’长途的，30升油连重庆都出不了，可让我怎么跑长途货运啊！”加了一次油，他又得乖乖地继续排队等待下一轮的加油。

　　经过十几个小时等候后，陈建已经为大货车“喂”入了60升柴油了。昨天下午4时许，陈建在排队之余，向记者算了一笔账：“这车可以‘吞’下约380升的柴油，可我排一次队只能加到30.7升柴油。”陈建说，货车从加油站驶出后，需沿着“菜园坝—鹅公岩—袁家岗”一线行驶，才能抵达加油站外的排队大军队尾，“沿途货车大约需消耗5升柴油，也就是说我每次的有效加油量只有25升。”陈建说，若要“喂”饱他的大东风货车，他则至少需要排上15次队。

　　提醒

　　主城排队加油堵点仍有14个

　　本报讯（记者 邱竹 实习生 陈鑫）记者昨晚从交巡警总队了解到，15日主城区受加油车辆占道影响出现拥堵的路段比前日有所减少，但主城区拥堵明显的路段仍有14处，其中南岸区有四公里、六公里到八公里；江北区有五里店、石门大桥到大石坝路段、李家花园、海尔路加油站；高新区有石桥铺钟表厂门口；沙坪坝区有烈士墓路段；渝中区有长滨路加油站；九龙坡区有巴国城路段、火炬大道、陈庹路口；大渡口区有九宫庙加油站；渝北区有黄泥塝路段等。

　　这些路段全是靠近加油站附近，交巡警提醒社会车辆的驾驶人出行时请尽量避开。

　　问油

　　“演绎油荒”？

　　两巨头：没有

　　究竟是什么原因导致柴油紧俏？昨日，本报记者就此连线中石油、中石化总部以及国内能源专家。有专家将矛头直指两大巨头，认为他们在故意限供，最终目的是逼市场涨价。但中石油、中石化对此予以否认。

　　故意制造油荒？

　　“这次柴油供应紧张，是两大国有巨头有意所为。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山昨日接受本报采访时表示，垄断是导致油荒出现的根源，中石油、中石化是想通过油荒制造市场紧张气氛，最终达到逼市场上调柴油价格的目的。“我打个比方，本来全国需求两千万吨柴油，但是他们怕生产多了卖不出去，只生产1500万吨，这中间总会有500吨的需求不能得到满足。”

　　两巨头否认

　　对于故意制造油荒的说法，中石油、中石化总部均予以否认。

　　中石化集团公司外宣处王涛接受本报采访时则表示，多种因素造成了柴油供应紧张。王涛说，一是今年前三季度，国际原油价格较少，社会企业为规避风险库存较少，地方炼厂减产。但今年9月后，国际油价一路上涨，市场调价预期增强，很多用户加大了买油力度，需求量上升；其次，四季度是工程机械和交通运输的传统用油高峰，加上拉闸限电很多沿海的工业企业改烧柴油，农业生产用油增加，导致需求量进一步增加，柴油产量增幅小于需求增量，供小于求；另外，9、10月份沿海频发台风，部分地处内陆的地方公司的成品油调运支援沿海城市；第四点原因是，伴随批发价上涨，民营加油站批零倒挂，每卖一吨柴油反而亏损，民营加油站大量停业，加大了中石油、中石化旗下加油站的供应压力。

　　“我们并没有故意限油。”王涛强调，目前中石化集团旗下的炼油厂正在满负荷生产，同时总部对各分公司的加工方案进行了不断优化，已安排一些机组少生产化工原料、增大成品油加工量。

　　对于为何会出现油荒？中石油集团新闻处负责人孙明旭告诉本报记者，不方便接受采访。但中石油集团公司网站显示，最近一段时间，受国际油价、需求增加、拉闸限电等多种因素推动，在我国南方一些地区出现不同程度的柴油紧缺。

　　盼油

　　多座在建大桥急盼柴油来解渴

　　本报讯（记者 何恒）双碑大桥、东水门大桥、千厮门大桥、鱼洞复线桥……我市主城多座在建大桥急盼柴油前来解渴！昨日，市城投公司透露：此波柴油荒，让我市多座在建大桥受到波及，尤其是以柴油为主要能源的机械设备，影响最大。

　　双碑大桥、双碑隧道以及鱼洞复线桥作业主要以电力为能源，但由于柴油荒波及工程运料车，因此，影响也不小。而东水门、千厮门两座大桥施工作业中，有许多环节的机械作业都是以柴油为主，比如吊机、吊船、运料车、挖掘机等，因此，这两个工地受柴油荒的冲击十分大。

　　昨日，中铁八局南涪铁路指挥部党委书记范建国介绍，预计明年7月竣工通车的南涪铁路，或因柴油荒导致附属工程延期建成而影响全线贯通。10月底，柴油每吨在7600元左右，半个月之内，一场突然而至的柴油荒让其身价突破1.2万元大关。为了确保南涪铁路明年7月正式建成通车，指挥部四处寻找柴油，但柴油缺货现象十分严重，“部分工程车、运料车几乎处于停摆状态！”范建国介绍，由于受柴油荒的影响，目前只能将有限的柴油进行重新分配：首先确保主体工程作业面上机械供应，而对于一些附属工程，比如挡墙、边坡、绿化等作业面上的机械设备，则几乎停止柴油供应。

　　“如果柴油荒再持续一段时间，南涪铁路的整个工期将受到严重影响”，范建国介绍，依据目前的情形，南涪铁路的附属工程或将延期建成，而影响整条铁路的竣工时间。记者了解到，受困于柴油荒的不仅仅是南涪铁路，范建国介绍，渝怀二线、渝利铁路等工地也饱受柴油荒之苦。

　　长安铃木力帆延迟发货

　　柴油供应紧张，我市的汽摩大户已受到“牵连”。记者昨日从长安铃木、力帆销售公司了解到，这两大公司已开始延迟发货。

　　“由于柴油紧张，我们从重庆发往外地的车辆已开始延迟发货。”长安铃木公司市场推进总监康青说，延迟的时间7~10天不等。他表示，该企业与十家运输公司签订了运输协议。从上周开始，各运输公司都反映加不到油了。由于长安铃木与买家签订了供货协议，需将车辆尽快运到外地，出现油荒后，只能与客户联系延后收货时间。为了不耽搁业务，为长安铃木“服务”的运输公司也开始积极想办法，“他们有的不得不去购买市场上的高价油，还有的只能让司机在加油站外轮番排队等候。”

　　力帆实业(集团)股份有限公司副总裁兼汽车销售公司总经理廖雄辉则表示，近段时间柴油紧张，该公司的发货也受到了一定影响，一般来说延后1～2天时间。为了解决问题，力帆正在积极想办法，首个动作是启用在全国的10多个成品车中转库发货，这些中转库位于武汉、乌鲁木齐等地。

　　柴油荒是否影响到烧柴油的三峡游轮？乃至转嫁到市民游三峡的价格？记者昨日从新世纪游轮、维多利亚游船、长江海外等几家游船公司了解到，游船公司面对柴油价格疯涨，十分无奈，但目前均未影响公司轮船航运，各公司以降低利润的方法，防止把价格转嫁到市民、游客身上。

　　主城800辆环卫车缺油

　　本报讯（记者 王尊 实习生 许安全）持续的油荒正在困扰着我市的环卫行业。由于缺油，九龙坡不得不延长工作时间，以弥补环卫车排队加油耽误的时间。在江北区，环卫车辆只能减少运输次数，造成一定数量垃圾积存，并有20辆洒水车停用。昨日，市市政委表示，主城十区有70%约800辆各式环卫车缺油，其中300辆面临停用的尴尬。市政部门已通过各种渠道联系柴油。

　　渝中区环卫一所所长郭涛说，他们主要负责渝中区固体垃圾的清运，总共有清运车36辆，其中有26辆使用柴油，由于柴油紧张，平时协议加油的储奇门加油站，每天只给该所每辆清运车提供300元的柴油。按照协议，像这样出现油荒的状况，环卫所的车辆不需要排队，就可以直接加到油，这为转运垃圾节省了时间。

　　郭涛说，为了节油，在运送垃圾上车等过程，都已改人工操作。

　　跟渝中区相比，九龙坡区没那么幸运了。虽然此前与加油站签订优先满足环卫车加油的协议，但所有环卫车辆加油，只得与社会车辆一起排队。这样一来，占用了较多工作时间。

　　九龙坡区有80多辆环卫工作车，分别为垃圾清运、洒水车、机扫保洁车等类型。该环卫处莫主任介绍，这其中80%以上是柴油车。莫主任说，尽管他们和以前一直加油的加油站有协议，加油站必须优先满足环卫工作车的用油需求，但目前也只勉强满足保洁作业需要。每次加油排队耽搁2个小时以上，使得保洁工作遇到困难。

　　为了解决此难题，及时清运生活垃圾，九龙坡不得不延长工作时间，将排队加油耽搁的时间补起来。莫主任说，这几天，每辆车大约延长工作3小时，驾驶员每天工作时间都在10个小时以上。“几天下来，都很疲惫了。”

　　本版稿件除署名外由首席记者 罗恒 孙黎明 记者 敖祥菲杨玺 薛哲 实习生 孙佩瑶采写