油荒之下，更多人感叹民生多艰

　　推升物流成本

　　受“柴油荒”影响，大量成都物流公司业务受到极大影响，进出成都的运输成本飙升。西南地区最大蔬菜批发市场聚合国际，近日出入车辆数锐减10%以上，与此同时，以从昆明到成都为例，一辆载重20吨上下的运菜车，每斤菜运费多出0.4元-0.5元，一车菜的成本就多了16000元-20000元不等。

　　加油站

　　排队30小时都没加到油

　　跑成都至广州长途鲜货运输的卡车司机况师傅14日早上9点左右就在成南高速入口处的中石化加油站等待加柴油，截至昨日下午4点，况师傅和他载重20多吨的车已在成南高速入口处等待30多个小时了，“到处都没有柴油加，前面还有3辆车，估计还要等个把小时。”

　　但排了这么长时间的队，能加到的油仍远远不能满足卡车的需求。“最多只能加500元的柴油。”

　　按现在柴油6.52元/升的价格，500元只能加80升不到，而按正常情况，况师傅这辆车需要加300余升的柴油。“在这先加500元的油嘛，到时候只有再到其他加油站加点了。”况师傅无奈地说。

　　蔬菜市场

　　每斤菜运费涨0.4元

　　聚合国际是西南地区最大的蔬菜批发市场，覆盖的地区除四川外还有陕西、云南、重庆等地。

　　今年9月底时，市场每天进出的货车在1500辆次左右，而昨天刚刚超过1300辆次，减少了13%。

　　聚合国际总经理助理陈冬红说：“出入的车辆变少，意味着进出市场的货物数量减少了，最终的结果就是蔬菜的价格上升。”

　　仅仅一个月，聚合市场上的蒜薹、青椒等外地时蔬价格纷纷上扬，其中蒜薹的价格从3.2元/斤攀升至3.6元-3.7元/斤，“这次价格上调完全是由于运输成本上升造成的。”陈冬红说，货车在运输途中加油时间过长，导致蔬菜的淘汰率大幅上升，从而造成了蔬菜的批发价上涨。

　　陈冬红算了一笔账，一辆运菜的货车往往载重在20吨上下，从昆明运往成都每斤菜运费多出0.4元-0.5元，一车菜的成本就多了16000元-20000元不等。

　　物流基地

　　货车司机不愿跑长途

　　成都某物流基地车场管理员王兴顺发现，从10月中旬开始，车场内停的车越来越多，截至昨天上午11点，车场内停了1500多辆车，“从开张以来，就没有见过这样的情况。”王兴顺说，从上个月开始，调度室里热闹不起来了，司机们运完货回到车场，“都找地方玩去了。”

　　司机张建华刚从陕西回四川，说起这一路的遭遇，他不住摇头。他的车刚过广元，就没油了，在路边等了近5个小时，过往的货车也没有充足的柴油。后来好不容易遇到一位认识的司机正要出川，分给他一点油，才开到了前面的加油站，又排了近10个小时的队，他才加上了500元的柴油。

　　早报记者王楠程浩摄影黄瑶

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　　为缓解本地当前柴油供应紧张局面，中石油、中石化四川公司均已紧急向总部求援，通过多种途径协调资源确保四川地区的供应。

　　中石化四川公司紧急从广西钦州采购了1.6万吨柴油，已运抵四川并投入市场。

　　货车司机为油“抓狂”

　　最长的排了3天3夜

　　“柴油荒”仍在延续，成都三环路外的各个加油站外均能看到长长的队伍，等得最久的司机已经排了3天3夜。为了不错过加油时间，司机们想尽办法，有的买上几十个包子当干粮，寸步不离驾驶室；有的轮换着上厕所……

　　最郁闷

　　排了3天3夜

　　排队地点：川陕路、蜀陵路接口

　　川陕路与蜀陵路接口处加油站外，长长的队伍蔓延达2公里。“我12号下午3点就开始排了。”加油站外最前排的货车上，司机周一平皱着眉不停摇头。11日晚上，他从陕西拉货启程，12日下午3点到了成都。这车货的目的地是成彭立交旁的一家公司，原本车里还有10多升油可以到达目的地，但为了下完货后回德阳的家，周一平在这个加油站外排了3天3夜！

　　最有准备

　　40个包子打“硬仗”

　　排队地点：武青大道平福加油站

　　武青大道平福加油站进门处，一辆拖车斜着将进站的路“堵断”。驾驶室内躺着一位沉睡的男子，饮料、方便面、水果堆满了座椅。方向盘边还挂着一个大大的塑料口袋，里面装满了包子。

　　“我们是14日下午开始排队的。”车主徐洪娟说，她和丈夫主要从陕西运货到成都，14日下午下完货后，她和老公便来到平福加油站排队。“一共买了40个（包子），吃完再买……”徐洪娟完全有打“持久战”的准备。

　　最淡定

　　咱有时间慢慢等

　　排队地点：川陕路、蜀陵路接口

　　这是一辆下完货的中型货车，司机打开驾驶窗，跷着腿悠闲地看报纸。身后，妻子正蒙头大睡。

　　司机叫母金松，12日下午开始在该加油站外排队。不过，他显得相当“淡定”。“我不怕，3天都等了，还怕啥子！”母金松轻松地说，因为物流公司知道加油困难，没有规定他什么时候必须加到油，他有时间等待。

　　早报记者刁明康摄影黄瑶实习生王尧