高铁呼啸而来。

　　从高速公路到动车，从轨道交通到高铁时代，每一次交通的变革，都会给大家的生活方式、发展规划、城市定位带来新的冲击。在高铁穿越安徽之前，我们可以大胆构想下，未来的工作、生活会有哪些变化。

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　　今年的国庆节，老家在宿州市埇桥区蒿沟乡的杨亮特意去了趟老家边的高铁站。这里是京沪高铁的第11站，离杨亮家只有两三里的距离。明年，从这里出发到合肥，可能只需要一个小时的时间。

　　杨亮已经在合肥待了十几年。这十几年，他坐车回乡需要的时间也在越变越短。1996年刚来上大学，从宿州到合肥还没有修通高速，坐汽车先要从镇上到县城，然后再从国道辗转五个多小时到达合肥。工作后的2001年，合徐高速通车，从合肥到宿州只需要3个小时；如果坐火车，也只需要4个小时左右。

　　“不过以后可能就会大不一样，京沪高铁一通，从宿州到蚌埠，再从蚌埠到合肥，总共可能都用不到一小时。”

　　老家有不少地皮，杨亮现在已经动起了心思。镇里正在对土地统一规划，等这轮规划敲定，他打算在家里再盖两层楼，上面给父母住，下面开个超市或者做点别的生意，因为高铁站的设立，肯定会带动周边经济的发展。“周一到周五就在合肥上班，趁着周末回家上货查账，一个小时的车程，时间还比较充裕。”

　　周末还能回老家做生意

　　“当安徽的高铁网络形成规模后，承接来自长三角或者京沪等地区的产业转移，安徽会更有优势。”《安徽日报》理论部主任宋宏这样畅想高铁时代的前景。

　　宋宏表示，高铁最直接的利好就是拉近了安徽与中国经济最活跃地区的距离，使安徽的交通区位优势更加明显。“对于正在打造皖江城市带承接产业转移示范区的安徽来说，这无疑是承接转移的利好因素。”

　　除了物流上的便捷，人才等经济要素之间的联系也会更加紧密，合肥到上海、杭州、北京都可以实现一天往返，经济交流的时间成本大大降低。

　　“今后，安徽的更多企业将学会借用外脑，国内很多一线城市的知名科研机构、研究所会与安徽企业形成、建立合作机制。来皖的‘星期天工程师’将会更多。”

　　本报见习记者郁宗菊

　　更多“星期天工程师”入皖

　　2009年研究生毕业后，胡正新考上了巢湖的公务员，一年后，单位集资建房，胡正新东拼西凑后，也买了一套。

　　不过事业上一帆风顺的他，生活上却有个难题。同是研究生的女友，在合肥一家单位找到了工作。“暂时看来我们两个都不会调整工作，可是两地分居却是个难题。”

　　从巢湖坐汽车到合肥，需要一个小时的时间。“现在房子在巢湖，合肥这边房价太高买不起，每个星期让女朋友坐车到巢湖，她已经开始有些觉得累。”

　　对于正在加快步伐的高铁进程，小胡显得很期待。“据说2014年合福高铁通车后，合肥一刻钟就能到巢湖了，一小时可以到黄山。那样一来，巢湖跟合肥就等于是同一座城市，所谓的两地分居也就不存在了。”

　　他打算，在高铁开通之前，如果能力许可，就卖掉巢湖的房子在合肥买房。“这样我平时住单位宿舍，周末回合肥与家人团聚。要是愿意，我还可以天天回家，合肥与巢湖两地哪能叫分居呢？”

　　合肥巢湖两地“不分居”