《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布

　　上月一篇《云南神秘富豪直升机代步上下班 价值千万》的报道引起各界广泛关注，在此之前不长的一段时间内，一系列关于私人飞机的新闻密集而又零散地出现在媒体上：杭州萧山机场不明飞行物事件、东莞富豪开飞机抓贼、赵本山豪掷两亿元购买私人飞机……“找个荒郊野外练练手，偷偷摸摸过把瘾”成为他们真实的写照。

　　这一切很快将发生改变。14日，由国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》正式发布，让诸多私人飞机主人和潜在的拥有者看到了希望。

　　昨天，记者把这一消息第一时间告诉了云南私人飞机拥有者第一人邓斌。他在电话里显得很兴奋，“这对于中国发展通用航空迎来重大转机”。今年40多岁的邓斌，1989年毕业于西北工业大学飞机制造专业。2003年，他开始在飞院学习飞行，至今已逾7年。他只用了4年就拿下了多发仪表等级执照和高性能喷气式飞机执照等飞机执照，是目前我国唯一一名自费完成高性能、多发教练机单人单飞，并获商用驾驶执照的飞行爱好者。

　　2007年，邓斌以4000余万元人民币从美国赛斯纳飞机制造公司购得CJ-1+（奖状）商务飞机，今年上半年，再次斥资2000多万元人民币购买了“野马”商务机。邓斌昨天还透露，准备投资3亿元人民币，在成都创办一家类似俱乐部性质的商务机管理服务公司，目前征地等各项工作进展顺利。

　　事实上，根据民航局的初步统计，中国目前已有1600人取得了私人飞机的驾照，飞机991架。如果加上没有进入统计之类的“黑机”和“黑飞者”，这个数量就更大。但是通用航空在中国依然属于起步阶段。制度落后于现实，由于受限于制度，基本设施也无法跟上……

　　“离地三尺要审批”，是目前中国通用航空的现状。

　　据中国民航飞行学院的有关人士介绍：按照国际惯例，低空是指3000米以下的空域。假如这个意见实施后，最终能放开1000米的高度，虽然可能略低于预期，但这是空域逐渐开放的一个开始，意义重大。

　　有人曾为私人飞行算过一笔账：考飞行驾照，花费16万元；参加飞行俱乐部，花30万元飞100小时。不算油耗，每年维护费为飞机价格的5％；飞行200小时需大修一次，花费约百万。这就意味着保有私人飞机，资产要上亿，年收入起码超过3千万。

　　2010年胡润百富榜显示，资产达到10亿元人民币的全国富豪为1363人，云南在榜单中的富豪就有14人之多，比2009年多出6人。而一份估算报告显示，中国私人飞机的潜在消费者约有30万人。

　　“低空空域如果开放，中国的小飞机除了满足富豪个人休闲需要，商务用途飞机的市场需求也很大。”胡润向记者说，“一些大的公司可以购买小型公务飞机，开会和工作的效率会大大提高。”（都市时报 记者许建龙）