堵车队伍中，一位司乘人员坐在车顶打起电话 本报记者 王警 摄

　　站在高架快速干道上向天台路望去，车堵得看不到头 本报记者 王警摄本报讯（记者段晓宁）昨日上午11时，货车司机老张从西安三桥街道上的中石化加油站加完油出来，准备上西宝高速，可就在加油站边上的后围寨转盘，他遭遇了大堵车，一堵就是一整天。原因是大货车排长队加柴油！

　　记者从西安交警支队未央大队了解到，三桥附近从11月15日开始出现堵车，从16日开始，西安很多加油站敞开供应了，不少大车闻讯而来。“大车排队加油占用一个车道，有些车还逆行掉头，再加上一些刮蹭，导致交通混乱。”

　　据了解，直到昨日下午4时，三桥附近的交通才开始“缓慢通行”。

　　市民被迫下公交“暴走”

　　昨日上午12时，记者采访经过三桥街道，被眼前的一幕惊呆了：从西三环向西，整个三桥街道堵得一塌糊涂，交通彻底瘫痪。向西方向的车辆将双向的四个车道全部占完，由西向东的车辆被挤到了慢车道上，仅有一个车道，向东车辆排成长队，偶尔向前蠕动，接着停滞不前。

　　记者下车步行向西，一路上碰见很多市民都在“暴走”。张师傅和几个同伴背着大大的编织袋，一路扛着走了过来，他说，原本他们是乘坐公交去城西客运站再坐客运班车的，谁想到一过后围寨转盘就开始堵车，公交司机打开车门，所有乘客下了车。

　　一个由西向东行驶的私家车被挤在道沿上，车主说，他从早上9点半开始遭遇堵车，已经等了三个多小时了，向前挪动了不到50米。在车流中，只要有一点空隙，就有车辆开始向前挪动，偶尔有车辆发生擦挂。

　　西南东三个方向都在堵

　　从西三环一直向西到后围寨转盘大约2公里的三桥街道堵得严严实实。堵车大军中不乏市内公交，一辆222路公交车夹在车流中动也不能动，车厢里空无一人。司机马女士无奈地说，从11月15日，三桥附近就开始堵车，15日当天她跑一圈车用了七八个小时。

　　下午2时，从后围寨转盘望去，向西方向去咸阳的西咸路堵车，向南方向的西宝疏导路堵车，向东方向的三桥街道堵车。一辆出租车本来在三桥街道交车，因为堵车，司机将交车地点选在了高架快速干道的入口处。“一交车就立马走高架，离开这个地方。”

　　在三桥一站，数十名市民等候公交。昨日，本报也接到多名读者投诉，反映途经城西的几条公交线路难等，一名公交司机表示，“车都堵在路上动都动不了，市民在站上肯定等不到车。”

　　油荒数字

　　三大油站柴油 库存仅5100吨

　　除过日常的正常供应之外，仅够维持西安三天

　　本报讯（记者景冀）除过日常的正常供应之外，西安柴油供应现状如何？西安市商务局昨日发布的相关数据显示，中石油、中石化以及延长壳牌等柴油库存仅为5100吨，按照西安目前销售情况来看，库存量可维持西安三天左右的供应，柴油油品资源短缺，供应仍趋紧张。

　　近期，由于受到国内油品价格上涨和供需矛盾的影响，我国大部出现柴油供应紧张态势，西安也不同程度受到影响，据西安市商务局市场秩序处相关人士表示，从目前态势看，西安还未出现浙江、江苏等地柴油供应大面积断档情况。

　　据悉，目前中石油西安公司每天柴油投放量为2600余吨，比正常供应时1800吨的投放量增加了44%。中石化西安公司每日柴油销量300吨左右，较正常供应时的420吨减少了40%。延长壳牌石油公司作为西安成品油零售行业的新生力量，由于供油渠道较为稳定，下属加油站暂未出现柴油倒挂现象，基本为零利润，部分加油站略有毛利，近期柴油销售平均每天保持在200吨左右，较正常供应情况下的140吨左右增加42%。同时，一些民营加油站比平时供应减少了六成。

　　数据显示

　　炼油产能过剩

　　进入10月份以来，全国多地出现“柴油荒”的状况。眼下的“柴油荒”，是中国原油加工能力不足导致的吗？

　　数据显示，2009年中国原油总需求量约为3.93亿吨，其中全年原油产量1.89亿吨，进口量为2.038亿吨。然而，截至2009年底，中国原油一次加工能力达4.77亿吨，居世界第二，炼油能力显然已经“过剩”。而近两年来，中国建成投产和正在建设的炼油能力可达5000余万吨，炼油能力过剩的局面正在“加剧”。

　　事实上，进入新世纪的第一个10年，中国炼油能力年均增长率高达6.3%。目前，中国已拥有千万吨级炼油厂18家，整体炼油能力达到2.25亿吨，约占全国的一半。其中前十大炼油企业合计炼油能力为1.445亿吨。此外，还有一批千万吨级炼油基地正在建设中。《中国经济周刊》

　　网友观点

　　石油巨头在逼宫

　　网民“马光远”指出，自10月份以来蔓延全国的“柴油荒”至今没有缓和的迹象，而对于引发“柴油荒”的原因，无论是拉闸限电说，还是天气说、检修说以及供需失衡说等等，很显然都无法解释在目前的情况下引发的这种史无前例的惶恐。

　　他说，目前没有十足的证据证明这次油荒完全是两大石油巨头联手导演的逼宫的大戏，但很显然，一些明显的疑问并没有得到两大石油巨头的回应：其一，从供需而言，我国的柴油供需矛盾并不紧张，而且今年1到9月份产量增长明显，为什么出现如此巨大的缺口，柴油去了哪里？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消费的旺季，为什么炼油企业选择在这个时候“不约而同”地停产检修；其三，当柴油荒在全国蔓延之时，为什么我国在第三季度还大量出口柴油？

　　他指出，几次出现的“柴油荒”，的确在倒逼石油等垄断领域的改革进程，如果不破釜沉舟，推进成品油生产、销售和价格机制的真正市场化改革，迟早有一天，垄断巨头将制造骇人听闻的短缺的人祸。据《经济参考报》

　　油荒措施

　　中石油加油站敞开供油

　　本报讯（记者段晓宁）随着省政府出台六大“保供柴油”措施，西安市场柴油紧缺的情况得以缓解。昨日，记者走访了5家中石油加油站，发现都能“柴油不限量”。但走访的另5家加油站中，中石化、延长壳牌的个别加油站以及一些民营加油站，却依然限供或停供。

　　大车限加500元柴油

　　昨日上午11时，在红光路西段的延长壳牌加油站，十多辆货车在此排队等候加油。一辆陕K牌照的货车司机正和加油站工作人员讨价还价，按照这家加油站的规定，每辆大车每次可以加500元的柴油，每辆小车每次可加200-300元的柴油。“加500块钱油我才能跑一百多公里，根本回不了家，还得找加油站继续加。”这位师傅说，他的大货车要想把油箱加满，需要2000块钱。加油站工作人员曹拓表示，最近没有停供，每天上午8点以后都能一直加柴油，但因为紧缺，只能限购。

　　花了1800元 油箱终于加满了

　　在红光路靠近西三环的一家中石油加油站，一辆大车正在加油，旁边几名货车司机不满地催促，“赶紧，都加了这么长时间了还没满。”

　　这名货车司机高兴地说，他的车好多天都没加满油了，刚好赶上中石油不限量了，索性将油箱加满。十几分钟后，终于加满了油，花了1800元。司机吕师傅说，听说可以敞开供油，他从早上7点就来这个加油站排队，等了四个多小时还没排上。

　　每天只能批来10吨柴油

　　在西三环双凤加油站，大货车排起了长队。记者走近一看，加的还是-10号柴油。“没有0号的，我从延炼拉的只有-10号。”加油站工作人员张师傅说，最近加油站经常是车多油少，不是加油站不给加，而是加油站从炼油企业批发来的油量太少。他表示，接连很多天，他们加油站每天从延炼批来的油只有10吨左右，按照“大车500元、小车200元”的限制政策，10吨柴油撑不到下午。

　　这家双凤加油站-10号柴油的价格为7.9元/升，让不少司机长吁短叹。而在去年，每升-10号柴油的价格在6.30元~6.42元。张师傅表示，他们从延炼批发柴油，出厂价为每吨9100元，折算下来，出厂价大约每升7.64元。“我们卖7.9元，根本没有利润。”张师傅说，尽管如此，加油站还是尽量多批油。

　　变相提价可投诉

　　本报讯（记者张莉）据物价部门统计，中石油西安公司在西安市去年同期每天柴油的市场投放量1500余吨，而目前每天柴油投放量已增加到2600余吨，但仍无法满足市场的需求，柴油供应紧张的局面仍在加剧。

　　针对目前西安成品油市场柴油供应压力大的情况，西安市物价局建议，一是要督促相关生产厂家加大生产，严格执行国家有关柴油价格政策，政府有关部门要积极组织油品货源，加大成品油的生产，保证供应；二是限制向外省及地区批发数量，保证省内供应；取消车辆加油限量，或适当加大限量额度，缓解加油难的状况。

　　物价部门近期将严厉打击变相提价及高价售油行为，以维护市场价格秩序。消费者如遇加油站乱加价行为，可拨打投诉举报电话029-12358。