11月16日上午，第八届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。

　　上午，空军“八一”飞行表演队驾驶新涂装的歼十表演机直飞云霄，成为珠海航展上首位出演的“明星”。

　　现场

　　中国元素分外浓

　　由于一整夜都在下雨，16日珠海上空的阳光不够充足，云层较厚并且伴有薄雾，这为上午10点的飞行表演带来一丝悬念。

　　据悉，以往歼十飞行表演要求云底高度至少达到2000米，但昨天上午据测量珠海云底高度只有100米。尽管天气状况并不理想，但是歼十表演机在上午10点还是准时一字排开，开始了本次珠海飞行表演。

　　第一架歼十表演机首先以大角度上升拉开了表演序幕，虽然天空云层较厚，但是它在滑行后还是拉出了一条长长的彩线。在大坡度盘旋的动作后，第一架飞机以极高的速度拉开降落伞，用最短的时间平稳着陆。

　　随后，3架歼十进行了超密集飞行，3架飞机肩并肩以间隔不超过2米的距离腾空而起。据专家介绍，3架飞机在空中将保持这么短的间隔一直飞行，而这种密集的间隔将全凭飞行员目测。在超密集飞行后，4架歼十以菱形进行了转弯机动接着低空拉线，这个过程始终保持了队形的一致，菱形队形的歼十在拉出4条彩色烟雾后完美着陆。

　　中国元素在本届航展体现得分外浓厚。从主办方提供的参展机型和参演飞行表演的机型看一半以上来自中国，其中歼十、“枭龙”和“空警”—200以及国产大型飞机都是被高度关注的对象。

　　首次以主办单位身份出现的中国空军以前所未有的超大规模亮相。从展品类型来看，空军整个机种是按照一个小型作战体系进行展示的，包括预警机、教练机、加油机、歼击机、战斗轰炸机。

　　揭秘

　　歼十最低距地仅1米

　　数量：曾准备六机表演

　　“和去年在沙河机场的表演相比，这次我们的表演动作有着翻天覆地的变化。”八一表演队所在的空军航空兵某师师长、表演“总导演”严锋接受采访时曾说，“表演飞机数量增多，从四机到六机；动作数量上从十一二个动作增加到18个动作。”然而，由于天气原因，上午只有四架歼十参加了表演。

　　“特别是动作难度，这次珠海航展的动作比沙河变化更大。比如，沙河期间就没有四机菱形队形翻筋斗这个动作。在沙河的时候表演队还处于摸索过程，四机菱形的筋斗还没有完成训练。经过大半年的努力，训练任务完成了而且观瞻效果不错。”严锋解释。

　　队形：排得更密集

　　在珠海上空，严锋率领的八一表演队所展示的动作充分表明了与国际顶级表演队的差距在缩小。

　　严锋解释，“国外顶级表演队队形都比较密集、比较小，原来八一表演队都比较大，观众震撼力相对小一些。这次在队形的密集程度上我们借鉴了国外的一些做法。”在积累经验的情况下，一年以后队形更紧密，完全利用高度差来避免相撞，高度差保持在1米。

　　风险：最低仅距地面1米

　　当观众看到飞行员出现在面前时，更多是被他们的英姿所吸引，却忽略掉了他们时刻需要承担的风险。

　　严锋说，一般的飞行都在比较高的高度上，大部分在一千米到七八千米之间，最低仅距离地面1米。一旦飞机本身，比如发动机或其他机载设备有什么问题，飞行员有处置的时间。只要飞机是可控的，即使发生停车还有空滑的时间。

　　“但表演飞行都是在低空、超低空进行，大部分都是在几十米到二三百米之间，翻筋斗的话最高也就是1000多米，一旦发动机、机载设备发生故障，供飞行员处理的余地非常小，来不及处置。”严锋说。

　　而且在表演过程中，这么多飞机这么小的编队在一起同时完成这么多动作，对于整体队形来讲，操控中不允许犯错误，操作稍微出现失误，结果都是灾难。

　　训练：需穿抗荷衣

　　当观众在珠海现场看到四机向上垂直开花的惊艳效果时，此刻飞行员在机舱内正承受着8个G（承受压力与自身重量之比，如体重70公斤，8个G就意味着飞行员要承受560公斤的压力）甚至是9个G的压力。

　　此次航展期间，在八一飞行队表演的18个动作中，记者发现有至少5个动作飞行员要承受8个G以上的载荷力，而其中身为6号机飞行员的严锋有3个动作会出现这种情况。

　　严锋介绍，表演飞行都是在极限状态下进行，很多动作都是在大载荷下工作，大部分都会飞到8个G载荷以上。面对这样的情况，飞行员并没有经过特殊训练，只是在日常训练中逐渐增加载荷。

　　对抗载荷还有一种方式，是穿着抗荷衣。飞行员坐在机舱里，受惯性离心力的作用，上肢血液会向下肢涌。这会导致脑部缺血，最开始的表现是人的视觉下降，进一步缺血，会发生晕厥。为了防止脑部缺血出现晕厥情况，飞行员会穿抗荷衣，有载荷形成的时候它可以向里面充气，充气裤子绷紧可以把裤子下面外表面压力增大，相当于把血液向上挤，这种方法最多能帮助提高2至2.5个G抗荷能力。综合

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　　C919获100架启动订单

　　据新华社珠海11月16日电(记者 张毅 贾远琨)16日上午，中国商用飞机有限责任公司在珠海航展与国航、东航、南航、海航等6家中外企业，签署了我国拥有自主知识产权的国产C919客机启动用户协议，中国商飞公司获得100架C919大型客机启动订单。这标志着国产C919大型客机已经确认了首批客户和订单。

　　中国商飞公司董事长张庆伟表示，C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。

　　C919大型客机与目前航线上运营的同类型现役飞机相比具有突出的亮点：第一，更加安全。第二，更加经济。第三，更加环保。第四，更加舒适。