最近，沸沸扬扬的“3Q”之争令网民大呼头疼。事实上，不仅是IT巨头的缠斗，在新车选购时，消费者也会遭遇这种“二选一”的两难境况：个性小车不够“范儿”，传统的主流车型设计又趋于雷同，鲜见耳目一新。个性和主流审美似乎历来就是鱼与熊掌，而日前，MG6Saloon的问世，则辟出了一条两者得兼的解决之道。

　　主流审美均衡极致个性

　　MG6Saloon由上海汽车的MG设计总监TonyWilliams领导的全球设计团队精心塑造，在整车造型上首度采用欧系车型最为时尚的“棱面流动”设计，通过车身线条的多角度交叉重合，给人以简约低调却又不乏动感激情的张力表现。

　　与外观设计相得益彰，MG6Saloon的内饰布局突破了以往三厢中级车的传统设计，以炫黑的主色调营造出运动、激情的格调。创新塑造的Flight-Instrument飞航舱实时仪表配合白色背景光，带来航空级的快意驰骋；F1四翼防潜滑赛车型座椅秉承MG运动赛车座椅风格，尽情享受运动带来的速度与激情。

　　此外，MG6Saloon拥有同级别中最大的车身尺寸：长宽高4653/1827/1480mm，并有超越同级车的2705mm超长轴距，以及前后1557/1555mm的同级最宽轮距，既增强了刚劲雄健的外观视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和横向稳定性。

　　操控乐趣兼顾安全呵护

　　MG6Saloon秉承MG品牌的运动基因，更是提出了“人车谐一”的操控理念。通过搭载1.8T和1.8DVVT高性能全铝汽油发动机配以赛车级四轮独立悬架及跑车流线型设计，尽显MG车主超凡的动感驾驭天赋。其中，1.8T超高压全铝赛车级中冷涡轮增压发动机更是集成当前尖端水平的HoneywellTurbo技术，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率可增加约30%，配合5ATTip-Tronic手自一体变速箱及创新采用F1赛车式的PaddleShift方向盘换档技术，驾驶中只需一个手指轻轻拉动安置于方向盘后部的左右拨片，就可以实现自动变速箱的加减档操作，增加了无穷的驾驶乐趣。

　　此外，MG6Saloon赛车级四轮独立悬架的优秀底盘设计，辅以Anti-Roll平衡梯度设计横向稳定杆，以及阻尼减振器，结合优异的USD高强度车身结构设计，使其具备了稳定的直线行驶性能与转向性能和良好的噪音、振动阻隔效果，即使行驶在不良路面，也一样拥有上乘的乘坐舒适性和操控灵活性。MG6Saloon自设计之初就以最为严苛的欧洲市场标准而研发打造，率先将欧洲行人保护理念纳入设计中，集成了SCS九位一体主动安全控制系统、大灯自动控制系统、超大尺寸前后通风盘式制动器，创新加固型USD车身，SRS六方位一体式安全气囊，安全带预警系统，为消费者提供了全方位的主被动安全保障。

　　(晓颖)