“绿城巴士”经理不让走

停运的车排成了长龙

　　□记者李一川文陈晓东图

　　新郑龙湖发往郑州的551路、552路、553路公交车都停运了，一直等不来车。

　　从昨天上午9时起，本报短信平台106573096211不断接到读者投诉，称由于3条线路的50多辆公交车停运，导致新郑龙湖大学城的数千人出行困难。

　　现场：数十辆公交堵大门“讨说法”

　　上午11时许，记者赶到郑州交运集团四公司，这里同时也是郑州绿城巴士公交公司(以下简称绿城巴士)的办公地点。大门口，二三十辆551路、552路、553路公交车围堵在这里，人员出入受限，双方一度发生肢体冲突，一名车主紧紧拽住绿城巴士经理的衣服，不让其离开。

　　现场，553路公交线路车队队长翟松岭说，参与停运的有551、552、553共三条线路五六十辆公交车。此次罢运的导火索是，为逼迫车主签订“霸王”租赁合同，15日下午绿城巴士突然出动一二十人将4辆公交车从车主手中开走了。

　　影响：停运致新郑龙湖镇数千人出行难

　　这边厢几十辆公交车在停着，那边厢郑大一附院、郑州市三院等公交站点则聚集了大量候车的市民。“我从上午9点多就开始在这里等车了，等了3个多小时也不见车来。”在中陆广场的一处候车点，乘客赵先生抱怨道。

　　从昨天上午9时，不断有龙湖镇的读者打来热线投诉，反映等不到公交车的情况。“现在，每个公交站牌处都有百十名乘客在候车。听说551等线路停运，平时人员稀少的城际班车都被挤爆了。”升达大学的时老师说。“此次罢运事件，不但导致我们的大门被堵，新郑龙湖镇的很多出行市民也受到影响。”绿城巴士公司办公室主任张祥正告诉记者，平时这三条线路的乘客以新郑龙湖大学城的学生居多，每天有数千人的客流量。

　　调查：车主认为租赁合同“霸王”

　　在现场，车主代表翟松岭说，他们此次之所以停运，主要是不满绿城巴士强制车主续签的租赁承包合同，他们认为合同条款太“霸王”。

　　“我们的车以前挂靠在绿城巴士公司名下，车辆所有权归车主所有。现在绿城巴士要求车主签订一份租赁承包合同。签了合同，也就是说车主们掏20多万块钱更换的车，所有权竟归绿城巴士所有，众多车主成了租赁户，每月还要交纳管理费。”众多车主代表说。“另外，车主还对车身广告费收入、卡机金额不透明、经营费用太高等表示不满。”翟松岭说。

　　据了解，绿城巴士有限责任公司由郑州市公交总公司、郑州交运集团2008年共同出资成立，经营范围为主要从事中心城区通往周边各县、市(区)的城乡公共交通客运。

　　针对车主们提出的问题，张祥正主任解释说，公交车由挂靠改为租赁是交通部和我省有关部门下文明确规定的。按照规定，绿城巴士将原先挂靠的众多车辆在更换新车时要求签订新的租赁承包经营合同。“但拖了六七个月也没签合同，按照规定我们有权收回车辆。”

　　张祥正说，除了挂靠经营按照规定无法协商外，其他的都可以沟通协商，可到现在双方一直无法沟通。目前，交运集团已介入协调此事。

　　昨晚6时许，记者获悉众多车辆仍在停运。