昨天，记者从苏州汽车北站了解到，目前汽车北站客运站原址改建、北广场汽车客运站一站两区格局的工程建设已进入收尾阶段，预计春运前陆续投入使用，这将彻底改变汽车北站一直以来客运压力大、交通拥堵的状况。

　　据了解，去年5月16日，汽车北站搬迁到现在的临时站房，并对原址站房进行改建。目前，除部分脚手架的拆除工作外，汽车北站改建工程主体工作已基本完成，标志牌设置等收尾工作在陆续进行中。该改建工程总占地面积约48亩，项目总投资约1.5亿元，按日平均发送旅客18000人次的一级汽车客运站进行规划，总建筑面积约24267平方米。站内设有20个检票口、17个售票窗口和20个发车位，可停放大型客车170余辆。客运站的主体建筑地下一层、地下三层，沿西汇路和江乾路“L”形布局。此外，为充分挖掘地下空间，将公交首末站、出租车和社会车辆停车场等公共配套设施设在地下室，客运班车直接至地下室下客，旅客不出地下室就能完成公交车、出租车和社会车辆等各种交通工具的零距离换乘。

　　“新站房建成后，目前使用的临时站房将不立刻拆除。”汽车北站周站长向记者介绍，为预防今年春运期间可能出现的寒冷天气旅客滞留现象，临时站房的拆除工作将作为二级工程项目等明年春运结束后才考虑具体拆除。

　　而火车站北广场汽车客运站目前已进入内部装潢阶段，工人们正紧锣密鼓地对其进行内部装修。该站主要承担与火车站接驳紧密的到周边县市和旅游景点的短途汽车和少部分中长途汽车运输，共设置15个发车位和9个售票窗口，可停放44辆大客车。主体建筑为地上五层、地下一层，地面一至二层为车站站务用房，地下空间为社会停车场。站内将设有班次信息显示系统、计算机售检票系统、公共广播系统等。

　　目前，苏州汽车站与火车站之间主要依靠公交车连接，而“汽车北站—火车站”直达便民区间车则大大方便了往返乘客。据司机王师傅介绍，班车没有固定间隔，一般“车满即走”，运行时间为6:00—19:00。李晓惠