今年底，地铁15号线望京西至后沙峪段将率先投入试运营，乘客从顺义区到望京只需24分钟。昨日，市交通委透露，以“中国红”为主打色调的9座车站土建均已完工。预计开线初期，平均每10分钟发一趟车，日均客流达七八万人次。除望京东站外，其他8个车站将有54条公交线路接驳，站均近10条。

　　运营：大站快跑10分钟发一趟

　　与市内地铁不同，15号线一期作为郊区线，将首度尝试大站快跑。市基础设施投资公司副总尹晓燕解释说，平均站间距为2.3公里，列车最高时速为每小时100公里，而中心城区站间距缩小为1.2公里，最高时速是80公里每小时。“这样方便乘客快速由郊区新城抵达市中心。”

　　年底，15号线首开段载客跑单程时间为24分钟。“目前已按10分钟间隔空载试运行，维持这种运量需8列车，现全部到位。”北京地铁新闻发言人贾鹏说，15号线车辆是国内首次自主研发的不锈钢地铁车辆产品，全线总配车将达15列，其中两列为整备车。“这意味着，首开段具备缩短发车间隔的潜力。”

　　站内：望京站配超市

　　15号线首次在站厅至站台、站厅至地面设置双向自动扶梯。站内还设置了ATM机、自动售货机、公用电话、数字信息亭等，同时因地制宜地设置了商铺，提供饮料、书报等零售服务。

　　同时，各站均设有盲道、垂直电梯、无障碍卫生间、盲文、低位问讯台、儿童扶手等。

　　根据望京站与望京地区中心区域的地理特点，该站配套的地下一层和二层可作为超市等，地下三层为公共车库。

　　换乘：望京西添外挂换乘通道

　　首开段将与地铁13号线在望京西站汇合。记者发现，如按既有发车间隔推算，10分钟内只有一列15号线列车经过，却有3列13号线列车停靠，如何避免客流堆积？

　　贾鹏说：“预计初期客流每日不超10万人次，而13号线望京西站设置相对偏远，既有客流尚未饱和。而且该站采用付费区双向换乘，换乘通道地面段宽10米，通道内设置双向扶梯。并且，站两侧各外挂了一条6.1米宽的换乘通道连接站厅层和站台层，减小换乘压力。”

　　另外，该线望京站还将与未来的14号线换乘，设计方案已进行了客流仿真模拟。

　　公交：沿途9字头末班延至22时

　　“目前，首开段的首末车时间尚未确定，但能保证与既有公共交通线网接驳方便。”市运输局相关负责人透露，地面公交线路末班车也将结合地铁运营时间进行调整，尤其是途经该线的“9”字头公交线路和境内客运，末班车时间将由目前的20时许延长至22时以后。

　　同时，15号线首开段在沿线建立了花梨坎和后沙峪两处公交枢纽，其中后沙峪公交中心站将设临时场站，与地铁试运营同步开通。相关站点还将新开946、933及专26路等6条市区公交线路，加上现有48条公交线路，8个车站(除望京东站)将有54条公交线路通达，站均9.88条。“新增线路主要是接驳望京、孙河附近小区到轨道交通。”

　　停车：7处P+R能停840辆

　　轨道交通15号线首开段在沿线建设了7处P+R(停车换乘)停车场，包括后沙峪站建设P+R停车场2处，花梨坎站建设P+R停车场1处，孙河站建设P+R停车场2处；国展站P+R停车场2处，可停放840辆车。同时，除望京东站外，每站均设有自行车停车场。

　　另外，首开段在京顺路附近有4个站，为了方便乘客换乘，其中国展、花梨坎、后沙峪站周边公交站台由原本距站200米左右，改挪至站外百米以内，并添加灯控平面过街设施。

　　本报记者 刘冕

　　【相关链接】

　　15号线一期工程规划线路为北沙滩至俸伯，全长近39公里，其中地下线25.61公里，高架线13.33公里，共设18座车站，在潮白河东设俸伯停车场一座。

　　2010年首开段(望京西至后沙峪)途经朝阳、顺义两个区，西起望京西，东至后沙峪，全长20.2公里，全线共设车站9座，依次为望京西站、望京站、望京东站、崔各庄站、马泉营站、孙河站、国展站、花梨坎站、后沙峪站。

　　2011年开通段(后沙峪至俸伯)约9.9公里，共设4座车站。

　　2014年开通段(望京西至北沙滩)约7公里，共设5座地下站。

　　【相关新闻】

　　半数已供保障性住房临轨道交通

　　本报讯(记者刘冕)2007至2009年，本市已供应保障性住房用地约50%分布在轨道交通站点附近。昨日，市有关部门透露这一消息。

　　近年来，本市加强公共交通基础设施在土地供应和城市发展过程中的引导作用，将公共交通站点周边及规划新城交通便捷的地块优先用于保障性住房建设，合理控制和把握轨道交通站点500至1000米范围内住宅用地的供应，集中安排经济适用住房和普通商品房用地，有机疏解中心城区人口。