成都商报讯（记者 李娅）昨日上午，由国务院发展研究中心产业经济研究部，成都市人民政府和中国经济时报社主办的2010国际空港城市临空经济（成都）发展峰会在世纪城新会展中心隆重开幕。包括国务院发展研究中心副主任刘世锦，国家行政学院副院长韩康，国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞，国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣等来自全球的300余业界精英齐聚蓉城，共话临空经济，共谋经济和智慧。

　　其间，成都双流临空经济综合功能区建设成为与会代表的关注焦点。大家就如何依托中西部最大枢纽机场这一独特优势，促进临空经济加快发展，建设临空经济品牌基地进行了深入研讨。

　　成都以双流为核心确定的临空经济综合功能区，积极发展航空物流产业集群、现代商贸产业集群、临空总部经济集群。因此，双流国际机场将建设国内知名的临空经济品牌基地，成为了业界精英、专家学者的关注焦点。他们一方面就国内外空港城市临空经济发展模式进行广泛交流、就临空经济空港城市的商业模式和投资进行激烈碰撞、就临空经济如何成为区域经济发展引擎进行充分研讨，另一方面则针对成都双流如何崛起成为现代“航空城”提出了不少意见和建议。

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　　休闲文化转变成创新经济

　　国务院发展研究中心副主任刘世锦

　　和临空经济相配套的产业大多是高技术含量、高附加值的产业。这些产业最关键的是人才，是创新。成都是以休闲经济、休闲城市著称的———这样的文化实际上对创新来讲是非常有利的。如果大家在茶馆里面聊创新、高科技，休闲文化很可能转变为创新经济，对临空经济的发展将有很大的推动作用。

　　生态城市传统不能丢

　　国家行政学院副院长韩康

　　双流、成都建设临空经济综合功能区还面临着很多重要挑战。成都地区没有内陆港口，发展临空经济是非常正确的。但在发展产业的同时，要有选择性。生态城市的传统不要丢，绝不能走东南沿海初期发展的老路。当然，临空经济要有国际视野，国内外有很成熟的经验可以借鉴。

　　临空经济与城市建设融为一体

　　海航集团董事长陈峰

　　空港经济和城市发展融为一体，是未来城市发展的必然趋势。临空经济伴随着航空物流、航空加工以及一系列的商业开发，从国外很多城市的经验来看，已有一个比较成熟的模式。我们要做的，就是要结合成都、双流的实际，把临空经济发展和城市建设有机地结合起来，站在城市发展的整体布局上来看待空港建设。

　　空港要与立体交通有效叠加

　　国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣

　　双流空港面临很好的发展机遇。双流的基本定位应该是国际化的航空枢纽型综合经济区，临空型的特色高端产业集聚区，进而成为成都双流空港大的都会区。其中，很重要的是强化门户型综合交通枢纽功能建设，空港要跟区域性的立体交通网络有效叠加，搭建联运网络。

　　临空经济要注重产业生态

　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞

　　临空经济有三个特征：附加值高、外向性强、市场响应快。但发展临空经济，应当关注产业生态问题。个人理解，产业生态就是生产要素如何有机组合的问题。具体来讲，产业生态可以包含自然环境，社会环境、政府作用和市场需求等方面。临空经济的起步一般都是从航空物流业、供应链管理起步，再慢慢延伸到其他产业。成都双流已经具备了一些良好的条件和基础。