通往绕城公路的雨润大街入口处，车辆积压了几公里。 宋峤 摄

　　昨天的一场大雾不仅使京沪、沪宁等省内多条高速公路陷入瘫痪，也堵住了许多住在南京周边而不得不要走绕城公路的上班族。由于沿途经过板桥、宁南、马群、开发区，绕城公路早已不是一条单纯承担过境功能的通道，而成为不少南京人每天的必经之路。不少昨天上班因大雾封路迟到的市民想问问：绕城公路啥时才能成为南京人自己的路，不用再担心封路而走不了呢？

　　堵堵堵 …… 绕城连接口成了大停车场

　　“进出城通道影响最大的要算绕城公路了，毕竟这是连接二桥、三桥的主要通道。”该人士的这番话在玄武大道附近得到了验证，记者了解到，等待上绕城的车辆，排队最多时，从东杨坊立交一直延续到了车管所附近。而且这些车辆几乎“塞满”了整个行车道，正常通行的车辆也被迫停下，这里几乎就成了停车场。当然，绕城公路带来的影响不仅仅体现在这一个通道处，像双龙大道、高桥门等等，只要有绕城公路的连接口，就会带来大范围的车辆积压。

　　绕城公路带来的影响不仅仅是其本身，像高速陆续开放后，绕城公路与机场互通处则出现了麻烦。上午9点半，机场高速全线开放后，由于绕城公路尚未开放，造成了机场与绕城的互通——花神庙互通处车辆排队现象严重，从机场连接线转绕城的车辆，向北一度排到了双桥门高架上。机场高速的民警特意将最右侧的一股车道设置为专门的等待车道，可后面等待的车主们不听劝阻，纷纷从外道向里面挤，由于排队的车辆过多，造成主线车道受影响，甚至出现了车辆上匝道后一看路堵，调头下匝道的情况。机场高速公路交警大队的教导员韩勇介绍，他们将这些在匝道处逆行车辆驾驶员的驾照暂扣后，并给予200元的处罚。

　　走绕城上班的都迟到了

　　“早晨8点多开车出门就发现好大的雾，当时就担心绕城公路会不会封路，到了马群互通发现，果然匝道上排了好长的队，只好从下面的路走，结果足足迟到了近一小时。有同事就被堵在绕城公路上了，结果迟到时间更长。”家住麒麟镇的李先生昨天告诉记者。

　　记者了解到，像李先生这样从绕城公路上班的市民并不少。现在绕城公路沿途不仅连通着到南京城的几乎所有高速公路，而且一路分布着不少楼盘，另外，去仙林大学城、去南京经济开发区的不少人都会从绕城公路开车上下班。

　　“昨天一直到上午10点40分左右，绕城公路各个匝道才逐渐都开通了，像我们这样需要走绕城上班的人就相当不方便了，我们又不要出城上高速，是不是可以考虑开个上班通道，让我们这些不去外地的车先走呢？”李先生这样说。

　　问问问 ……绕城能不能开条“上班通道”

　　绕城公路能不能开条“上班专用通道”呢？对于这样的想法，主管部门认为实际操作上是行不通的。“其实你去现场看一看就会发现，比如马群互通，凌晨开始就一直没有封闭过，但是因为沪宁、二桥、三桥等高速都封了，许多要从这个互通上绕城再出境的车辆一直积压在沿途的路段，所以根本都没法封路。”省交通厅路网办一位工作人员告诉记者。

　　“自从绕越高速开通后，绕城公路就相当于市区内的主要通道了，它连接二桥、三桥、宁杭等众多高速路。”交管部门有关人士的说法也印证了这一点。该人士表示，说绕城公路堵，严格意义上说，还是因为高速封闭的原因，绕城公路就像一个车辆输出线，一旦输出对象没有了，车辆就必然积压在了绕城公路或是前往绕城公路的匝道上。

　　据介绍，昨天全省最后一个通车的就是沪宁高速，绕城取消限制还略早一点，但因为车辆积压量太大，所以等全部通畅已经是11点左右了。“上班通道”的想法是好的，但根本操作不起来，因为连路都上不去。

　　绕城何时能改成市内道路

　　不过，来自交通部门的一条好消息是，目前南京市已经启动了绕城公路城市化改造的试点路段工程。由于绕城高速(绕越高速东南段)已经通车，而绕越东北段马上也要正式开工，很快绕城公路作为过境通道的功能就会被绕越高速取代。

　　按照目前的规划，绕城公路还将新增6处互通，改建5处互通。这次城市化改造的绕城公路起点确定为柳塘互通，终点为绕城公路与宁马高速相交的刘村互通，改造工程主线涉及新增互通6处(徐庄互通、钟学路互通、石杨路互通，大校场互通、宁丹互通、黄河路互通)。改造后的绕城公路将有18处互通，沿线平均1到2公里就会有一个互通与城市道路相连，方便车辆通行。按照目前的建设规划，绕城公路将拓宽成双向14车道，并力争青奥会前建成通车。

　　记者还了解到，一旦年次票实行后，绕城公路还要成为一条免费的市内路，仅供南京市内车辆通行。而一旦成为城市内的道路，绕城公路就有可能不再纳入高速公路的管理范畴，遇上大雾等特殊天气可能就不用封路了。

　　本报记者 石小磊 郭一鹏