昨天下午，演员黄渤来到珠海航展，为一家飞行学院做代言，并试乘了一架私人飞机摄/记者吴海浪

　　

　　参展的塞斯纳飞机售价约700万美元

　　

　　本届珠海航展上参展的罗宾逊R44标配售价450万元人民币

　　珠海航展“私人飞机”成流行

　　飞行学院 聘电影演员做代言 通用飞机展台多过上届 航展热销“私人飞机”概念

　　“低空领域政策，私人飞机井喷”成为今年珠海航展上新的流行语。

　　此前，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化我国低空空域管理改革作出部署。

　　《意见》的出台，被外界认为是“为中国未来低空管制的放开扫平了制度障碍，中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发增长的时代”。

　　这使得原本离普通百姓遥不可及的私人飞机仿佛一下子被拉到了眼前。这一政策出台的影响，在本届珠海航展上也有了鲜明的体现。

　　招生

　　飞行学院 聘电影演员做代言

　　国家低空政策的放开，让私人飞行驾照培训看到了商机。

　　记者在航展会上看到，青岛某飞行学院在珠海航展期间打出的价格是标准课程12.8万元，打包课程18.8万元，VIP课程39.8万元。

　　根据该飞行学院市场部的职员介绍，今年截至目前，学习私人驾照的学员数量在5个之内。但他们表示这种趋势是乐观的，只不过是一点一点发展的速度。

　　昨天，以电影《疯狂的石头》而红的电影演员黄渤，被这家学院请到珠海航展做形象代言人。

　　身为青岛人的黄渤依旧很幽默：“以前，能在天上飞，想都不敢想。可是，现在学个飞机驾照、买架飞机不是什么难事了，说不定哪天我就能开着飞机逛栈桥了，想起来心里那个美呀。”

　　参展

　　通用飞机展台多过上届

　　中航工业副总经理徐占斌在接受记者采访时表示，十分看好通用航空市场的增长潜力。

　　他预计两三年内，随着低空空域改革试点的试行，通用航空市场会有较大的发展；5—10年有望达到1—2万架的市场总量。

　　通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称。

　　来自青岛的一位参展商说，通用飞机的展台本届比上届确实有了很大扩展，国内企业和国外企业都比之前的要多。

　　推销

　　航展热销“私人飞机”概念

　　“请您谈谈私人飞机的发展趋势。”昨天下午，在青岛某直升机制造有限公司的参展台前，两名媒体记者正对该公司的老总发问。

　　连续两天在珠海航展上，在直升机销售的参展台前，“低空领域政策、私人飞机”这类声音常常被听到。记者发现，这类词多出自媒体记者和一些关心时事的非购买者口中，而销售人员惊喜地发现了这个趋势，迎风而上。

　　在来自湖南的一家参展商柜台前，一架两座的轻型运动飞机引来很多人的围观。这款两座轻型运动飞机售价约80万元人民币，单程飞行4个小时，最大航程1200公里，可以用来旅游观光、运动娱乐。

　　销售员张丹丹介绍：“这款飞机机翼可以拆卸，减少放置飞机所需要的面积，不需要特别跑道，150米长的一条路就能起飞，私人用最合适。”

　　与如此低端价格相比，来自美国的被冠以全球销量第一的罗宾逊直升机，其最新一款机型罗宾逊R44标配售价450万元人民币，而来自俄罗斯的Ansat售价则在900到1500万美元之间。

　　这两个参展商的市场工作人员说，如果用作私人飞机，性能都没有问题。

　　“这就好比汽车一样，不过是奇瑞和奔驰的区别，各有客户群。”

　　担忧

　　参展商：还有很长一段路要走

　　与媒体、销售人员热捧私人飞机卖点不同的是，参展商保持了冷静的态度。

　　来自青岛、北京、湖南以及专营俄罗斯某品牌飞机的经销商都表示，没有把私人飞机这个概念用来作为吸引顾客的因素。

　　来自北京某航空工业公司的易海说：“如果是私人购买的话，有这类客户，但这些飞机买来是用于经营的；如果说私用的话，那目前国内私人飞机市场几乎还是空白的。”“关于个人购买飞机的具体数字和比例不方便透露。”来自青岛、北京、湖南以及专营俄罗斯某品牌飞机的经销商如此说。在记者要求下，他们谨慎地选择用1%来形容私人出资购买飞机的比例。其中来自青岛某直升机制造公司的一位副总说：“在我们的销售中，1%这个概念都有点谈不上。”

　　上述四地企业的负责人表示，目前真正有购买意向者购买飞机都是用来从事经营活动。易海说，通俗地讲，像美国那种驾着飞机去上班开会的在国内不存在。“目前的私人飞机不是想飞就能飞的，要提前去申报，要看能不能被批准。”

　　易海的这种说法得到了记者问及的其他6位参展商的认同，他们认为，目前的难点在于飞机买了之后飞不起来。珠海航展的参展商介绍，目前国内的通用飞机，不管是企业用来从事经营生产还是政府用来从事救援救灾，都必须要挂靠在有资质的航空部门下面进行托管。

　　他们说：“我国的通用航空是从零起步，比较难。低空领域开放这个概念比较虚，还有很长一段路要走。” 本版文（除署名外）/

　　特派珠海记者郭媛丹

　　现状

　　多数私人飞机为“黑户”

　　日前，民航西南局一名官员在一次关于低空改革试点会议上介绍，东南沿海登记在册的私人飞行器不足两百，但是实际上在天上飞的却早已过千。

　　今年7月份的一条新闻验证了这名官员的说法。今年7月15日晚，东莞一名商人刘先生路遇两名劫匪骑电单车抢劫一男子，刘先生等人先是驾驶保时捷跑车将疑犯所骑电单车截停，抓住一名疑犯，后来又出动私人直升机和游艇，配合警方将逃入路边鱼塘的另一名疑犯抓获。

　　在接受来自警方感谢的同时，来自航管方面的调查也随即展开。最终，刘先生的直升机被认定为没有任何合法手续，并且飞行未经报批，属于非法飞行。

　　在山东，一名私企老板因为直升机没油而降落在了高速公路服务区，要求加油站员工为其加97号汽油。庞然大物引来高速公路巡警的注意，经过审查，该老板所驾驶的直升机没有任何的备案手续，并且飞行未经任何的审批。

　　而据广东航管机构披露，在广东珠三角一带，经常会有未经请示且身份不明的飞行器在做短途飞行。 文/特稿记者辰光

　　（下转A19版）