本报讯（记者刘欢）让每辆公交车带上GPS，远程进行智能调度。不久之后，本市阜石路示范区内将拥有一条快速公交走廊。昨天，记者从市科委获悉，一项优化公交线路的科研课题正在进行中，这条路有望提高5%至10%的运行效率。

　　很多乘客在乘坐公交车时都有这样一个体会，有的车上人满满当当的，而有的车上却没有几个人。有些线路集中的公交站，公交车光排队进站就要耽误半天时间，造成了大量公共交通资源的浪费。“我们这个项目就是要解决这些问题。”市科委社会发展处负责人李国光说。

　　据悉，该项目的一期工程将于明年结束，届时将完成公交IC卡数据分析系统、公交线路优化调整分析与评估系统、枢纽紧急状态疏散预案评价系统、多线路公交协同行车计划编制系统等6个系统方案，并获取本市主城区及主要城乡联络线95%的公共交通线路、站点等供给信息。

　　“作为该课题的示范工程，本市还将在阜石路上建起一条公交走廊。”李国光介绍，课题组计划为每辆公交车都配备GPS系统，以便实时确定每辆公交车的具体位置和路面拥堵情况，通过公交IC卡还能了解公交车内的乘客人数。根据这些数据，由公交调度中心实时调整发车间隔和路线方案，并决定下一辆车是发区间车还是大站快车。“示范区内的公交运行效率和乘客换乘效率有望提高5%至10%。”

　　另外，为缓解本市交通拥堵现状，市科委还启动了“新一代智能交通建设”项目，对路口、信号灯进行优化控制，同时利用装载在出租车上的移动信号系统和道路上的摄像头等设备采集路况信息，向用户提供实时路况导航。

　　“届时，车载导航系统提供的将不仅仅是一个最近的行车路线，还会考虑到路面拥堵情况等，可以提供最佳行车路线。”李国光介绍，这种技术已在日本得到推广，值得我们借鉴。“现阶段，相关实验性产品已基本完成。”RJ203