晨报讯 昨天上午8：10 9：00，宁芜铁路南京段静悄悄，没有一列火车通过，原来这是火车给312国道快速化改造工程让道。312国道是南京城东出城以及往仙林去的主干道，十一前两座跨线桥提前建成通车，改造工程最后一个节点——上跨宁芜铁路的新庄大桥，也将于今天架梁完毕，元旦前全部完工通车。

　　上跨宁芜铁路的新庄大桥成了“卡脖子”

　　记者了解到，作为南京市连接长江二桥、四桥、绕城公路以外唯一的一条城市快速路，312国道（绕城公路至仙隐北路段）快速化改造工程是南京市的重点工程，新建了跨软件园3号路及仙隐北路的两座高架跨线桥，今年十一正式通车，大大缓解了城东出城的压力，也方便了仙林与主城之间的往来。

　　不过在这两座新建的跨线桥之间，却有一个“卡脖子”，那就是上跨宁芜铁路的老新庄大桥。记者昨天在现场看到，两座跨线桥均是双向6车道设计，但是新庄大桥却仍是4车道。车从另两座跨线桥下来，行至新庄大桥，会形成一个较窄的瓶颈，并且这里快车、慢车混行，特别容易发生事故。

　　“这里的车流量很大，而且周围有很多物流基地，每天货车、途经的客车很多。312国道通车后，方便多了，但是有这么一个卡脖子地带，的确很危险。”周围的居民告诉记者。

　　新庄大桥拓宽为八车道，火车每天要“让路”

　　记者昨天上午9点半在现场看到，新庄大桥拓宽段一共要跨越5股铁路，最东边是刚刚修建的仙西联络线，用于联系沪宁城际仙林站与南京南站的，目前尚未投用，消息称本月底将要通电试跑。最西端则是两股铁路专用线，而最繁忙的也是最难的，正是跨越1股宁芜铁路的新庄大桥。记者在采访期间不时有火车通过。据南京城建集团项目公司负责人介绍，宁芜铁路每天共有46对列车通过，其中20对是客车，还有26对是货车，“是比较繁忙的干线铁路”。

　　就在这繁忙的铁路线上，大桥将增肥一倍多。据介绍，新庄大桥将在两边共增设26米，由现在的双向四车道变为双向八车道，同时还配非机动车道和人行道，以解决机非混行的问题。而大桥改造最大的难点就是要上跨宁芜铁路施工，跨度为35米，这是近5年来南京市域铁路桥最大的跨径。

　　“增肥”手术怎么实施呢？记者在现场看到，一座巨大的红色架桥机站在桥边上随时待命，它张开的双臂，一端正好伸到了桥的另一侧，据施工方中铁二十四局项目副经理方敏介绍，先把桥梁预制板提前做好，然后用架桥机伸过去，先纵向移动，然后横向移动。

　　说起来很简单，但这可要求准度，因为下面就是火车，建筑垃圾掉下去，都可能会造成火车事故。而为了保证施工，火车也每天择机让路，昨天上午8 10 9 00，今天8：30 8 50、10 30 10：50、12 30 12 50，四个时间段内铁路封锁，而所有的工程也必须在这个时间内完成。

　　据城建项目公司负责人透露，新庄大桥两侧拓宽架梁今天将结束，整个工程将于今年12月31日完工。这意味着明年元旦，从新庄立交桥开到仙林，将“一路绿灯”，只需15分钟左右。

　　作者：李乐 刘海琴/来源：南京晨报