中广网鹤岗11月19日消息（记者乔仁慧 鹤岗台记者李新敏）连日来，来自四川攀枝花的一支马帮队伍来到祖国东北部的黑龙江省鹤岗市，翻山越岭运送砂石，为国家电力发展贡献力量。不仅减少了对森林环境的破坏，还节约了生产成本。

　　在位于伊春峰岩山寨220千伏鹤金乙线输变电新建工程现场看到，这里山势险峻，林木茂密，没有通山路，电业工人要想在海拔500多米甚至更高的山上架设送电塔困难重重，现代化的机械根本无法把建筑材料运到施工现场，黑龙江省送变电工程公司第三分公司、220千伏鹤金乙项目部选择了一种新的运输方式，那就是马帮运输。

　　来自四川的马帮队长吴长洲告诉记者，马帮来自四川攀枝花，一共有23匹骡马，每匹马能运400斤左右的沙石料，每天每匹马能走十六七趟，每天能运30立方米砂石料上山。马帮的好处就是在车辆根本无法将沙石料运到山顶，而马帮就可以很快就能将沙石运到，在运输的过程中最大的困难就是山势险峻，东北气候变化大，天气太冷，马帮是一种工具也是挣钱的一种方式。

　　马帮队伍的到来解决了高山运输难的问题，黑龙江省送变电工程公司第三分公司技术部部长、220千伏鹤金乙项目部总工程师徐中杰告诉记者，尽管马帮到黑龙江作业还是第一次，但在西南山区电网建设中经常使用，和机械化运输比较除了节省成本，最重要的就是保护了原始的森林资源。他说，此次施工建设选择马帮运输就是为了减少对环境的破坏，特别是森林资源的破坏，这条线路通过的地方海拔最高的有800多米高，现代化的机械设备也无法运输塔台和沙石料，现在用马帮运输，只要马能过就能施工，对环境的破坏小了。另外马帮运输不但能保证运输量，还大大的节约了生产成本。

　　据悉，220千伏鹤金乙线输变电新建工程线路全长85.418千米，这条线建成后，将完善伊春、金山屯地区的电网结构，打开电磁环网，满足伊春地区负荷增长的需要，提高伊春地区的供电能力，保证供电可靠性和电能质量，为伊春地区电网安全，可靠供电打下基础。

　　作为山区的一种运载手段，马帮是大西南地区特有的一种运输方式，即便是在1910年滇越铁路和1935年滇缅公路开通以后，马帮依然是这两条主干线以外山区的主要交通工具。