本报讯（记者杨捷）武汉机动车从90万辆升到100万辆，不到一年时间。国内著名交通专家在昨日“大城市交通高层论坛”上提出：武汉小汽车已到了该控制的时候。

　　武汉去年底城市道路总长2542公里，按照去年我市新增13.77万辆车计算，一年停车占用的道路就得688公里。

　　北京市交通发展研究中心主任郭继孚说，国外城市小汽车拥有率高，很大一个优势是有土地资源。我国许多车主没有车库，车只能停在小区内或马路上，蚕食了道路。像日本东京实行有泊位才能买车，小车总量实现了控制增长。伦敦、新加坡对重点路段实行拥堵收费，上海拍卖小车牌照，均对小车进行了控制。

　　如何解决武汉目前的拥堵？中国城市规划设计研究院副总工程师孙令斌分析路径：实现车辆需求管理和发展公交。他说，建轨道是一个城市“放大”公共交通，抵制小车的最后机会。在交通大建设的困难期，对城市道路实行“部分有保证”的通畅。比如机场到市中心等道路，走这样的快速直达路要另外收费。

　　市长阮成发全程听取了专家讲课。市领导殷增涛、胡绪鹍，市政府秘书长龙正才参加论坛。

　　又讯 昨日，武汉交通工程学会完成换届。市委特邀顾问殷增涛、副市长孙亚当选名誉理事长，市委常委、市委政法委书记、公安局长胡绪鹍任理事长。