省城第—家电动汽车充电站—英贤电动汽车充电站已竣工投运。

　　图为工作人员正在给—辆电动汽车充电。本报记者 李飞 摄

　　本报济南11月19日讯(记者王光照 李飞)19日，记者从济南供电公司了解到，作为推广电动汽车应用的示范地区，济南今后4年还将引入各类电动汽车1610辆。在首座电动汽车充电站的示范作用下，济南年内还将建成4座电动汽车充电站，可满足近100辆电动汽车同时充电，初步形成济南市电动汽车充电网络布局。

　　省城电动汽车5年内将达万辆

　　“今后4年济南还将引入各类电动汽车1610辆，其中包括370辆电动公交车。”济南市供电公司有关负责人表示，济南市是山东省推广电动汽车应用的示范地区，未来将越发重视电动汽车的发展，计划到2015年投放各类电动汽车10000辆。

　　据了解，电动汽车以电为动力，能量利用率较传统燃油汽车高。在交通堵塞时发动机不需要怠速运转。经测算每燃烧一升油平均等价电力消耗量为2.75千瓦时，最少等价电力消耗量仅为1.83千瓦时，能量消耗比传统车辆减少50%以上。同时电动汽车一般无直接排放污染物，比较传统汽车可相对减少温室气体排放50%到60%。

　　济南市供电公司有关负责人介绍，目前济南市电动车辆使用主要集中在公交、旅游、环卫、电力等方面。其中国家电网公司于2008年赠予济南市六辆电动公交车，主要使用在客流量较大的102电车线路上。

　　“许多乘客会担心电瓶车的动力不足，其实在满载的情况下，电瓶车比普通电车的载客量还大。”经过一段时间试点运营之后，济南公交电车公司有关负责人曾这样评价电动公交车。在济南率先“亮相”的6辆电动公交车都是14米长，由于底盘低，而且车厢内没有死角，每辆车每天的载客量在2800人次。

　　另外，各大旅游景区及机场、环卫等单位也使用了铅酸电池为主的电瓶车，济南供电公司分别在市中、槐荫投入2部电动电力流动营业车。

　　电动汽车充电网络年内初步形成

　　据了解，电动汽车发展最大的瓶颈就是电池。电池的生产技术、设计水准、电池组之间的连接都需要较高的工艺水平。同时，作为电动汽车的应用大户，各公交线路也希望电动公交车在营运过程中能够及时获得能量补充。

　　济南供电公司有关负责人曾表示，电动汽车的大规模市场化，离不开完善的电力供给系统，充电站建设是其中直接提供能源供应的一个环节。电动汽车大规模产业化后，需要充电站像现在的加油站一样提供便利服务。

　　10月13日，省城第一家电动汽车充电站———英贤电动汽车充电站正式竣工投运。这是继临沂焦庄充电站后全省建成投运的第二座电动汽车充电站。作为济南市第一座标准化、全功能的大型充电站，英贤电动汽车充电站设有6台直流充电桩和15个交流充电桩，可同时满足21辆电动汽车充电的需求。

　　配套建设供电服务营业厅、24小时自助服务终端，供电紧急抢修办公室。在为电动汽车提供充电服务的同时，也为周边的电力客户提供供电服务，英贤电动汽车充电站的建成无疑为济南今后充电站建设提供了范本。

　　据济南供电公司副总经济师张洪利介绍，济南在年内还将建设完成济微路、葛家庄、园博园、章丘等4座电动汽车充电站，初步形成电动汽车的充电网络。“随着电动汽车的推广应用，我们也会加快电动汽车充电站的建设，来引导新能源消费。”张洪利说。