随意倾倒将发出违规信息；是否疲劳驾驶等全程监控

　　期望装上监控系统后，渣土车乱泼洒的现象能绝迹。本报资料图

　　不按线路运输，随意倾倒、泼洒是昆明渣土车的老问题。为实现渣土运输的公式化运作，昨日，昆明市城市管理综合行政执法局召开了《建筑垃圾运输GPS定位管理系统建设方案（征求意见稿）》听证会，将对全市1794辆渣土运输车安装GPS卫星定位系统，对渣土车的运输任务进行实时24小时的全天候监控。

　　年底前完成安装和调试

　　据了解，昆明市现在有40多家渣土运输公司，约2000辆渣土运输车，平均每天有1200辆渣土运输车在运行。然而部分运输车辆为节约成本不按规定路线行驶，不到指定场所处置垃圾，随意倾倒、泼洒的现象比较突出。为此，昆明市拟采用安装GPS卫星定位系统的方式来监控渣土车辆运输过程。

　　昨天的听证会意味着GPS系统的安装使用进入实质性阶段，下一步，将根据考察情况及专家论证情况，优选3家符合国家法定标准的公司进行竞争性谈判。通过招商引资的方式，选定一家公司进行投资安装GPS定位系统终端，先期由该公司全面负责系统使用及维护，收取相关的运行管理费用，并为使用单位免费培训10名系统及网络管理人员。在今年底前完成系统平台的安装、1794辆车载终端的安装及调试等工作。其他县市区要求在明年6月30日前完成二级平台及安装工作。

　　违规行驶将被断油断电

　　安装了GPS定位系统后，将能通过监控平台定位监控渣土车的运行情况，通过全球定位，终端将按监控中心的要求，根据指定的时间间隔和次数回传包括经度、纬度、速度、方向等定位信息。从对车辆发放《处置卡》时，就在系统终端设定设置某车的行驶线路及行驶区域范围，当渣土车行驶路线超过预定线路和临界值时，系统会自动报警，此时，监控中心会向驾驶员发出警告，如若驾驶员仍执意违规运输，监控中心可以对车辆执行遥控断油、遥控锁车、遥控断电等行为，直到监控中心解除。而且，安装了GPS系统的车辆也不再能够随意倾倒渣土，车辆载重感应系统可以从装载后到处置场消纳进行实时监控，没有到消纳场进行处置的车载终端会发出一条违规信息，并存储于系统中。

　　此外，GPS定位系统还能监控渣土运输车是否超速行驶、司机是否疲劳驾驶等。当车辆超出监控中心设定的速度，车载终端会向监控中心通报，监控中心可及时向超速车辆发出指令，直到车辆速度降低到设定值内为止；假如车辆频繁运行，监控中心也能获知并提醒司机注意休息，不要疲劳驾驶。

　　旨在洗牌渣土运输市场

　　许多经营者表示在听证会上，目前的渣土运输生意处于吃不饱的状态，再加上昆明的渣土处置点数量不够多，因此许多人认为不是安装使用GPS定位系统的最佳时机。

　　对此，昆明市城管局副局长翁培林说：“目前昆明市的渣土运输市场比较混乱，许多车辆都是挂靠在某一公司，其中还有大量的外地车辆，这些车辆生意好就来，不好干就走了，再加上无运输许可的车辆混入其中，更让渣土运输市场显得混乱，经营者们也感觉生意难做。”安装GPS除了要监控渣土运输车按照规定线路行驶，不能乱倒，以此来保护昆明主城的道路及环境卫生，同时重新洗牌渣土运输市场，让整个渣土运输行业走上正轨。

　　将增加渣土消纳处置场

　　听证会上，渣土公司负责人刘建伟说，他了解到现在只有南京的渣土车安装了GPS，但南京在东南西北都有1～2个渣土处置点，但在昆明渣土处置点设置的并不平均。导致车辆必须经常更换处置地点，这样的现状很难保证司机们能够按照申办《处置卡》时的设定路线来运输。再加上现在昆明城内正在建地铁，道路变化大，也让渣土运输车辆不得不适时更换运输线路。因此，GPS系统采取断电、断油的措施，是不合适的。

　　翁培林介绍，目前全市设置了两个建筑垃圾资源化基地，还有5个过渡性弃土消纳场，目前各区正在选址分别再申报两个过渡性弃土消纳场，这些渣土消纳地点的增加，将有效解决渣土运输车处置渣土的问题。

　　安装费用通过招商解决

　　听证会上，运输公司和运输者最为担心的是GPS安装费用由谁出的问题，以及GPS系统出现故障后的售后维护问题。

　　对于这些具体问题，翁培林说，下一步还要与各运输公司和车主具体对接，包括运输每一方渣土多少钱？走哪条线路等都要细化。

　　决策发言人杨恩喜说，安装费用下一步将采取市场化运作模式通过招商引资来解决，届时会在网上公示，目前还未到这一程序。

　　记者 陈洁 (春城晚报)<