台海网11月20日讯（海峡导报记者 林靖东）在论坛上，导报记者遇到了台湾营建研究院院长李咸亨。“我两次到厦门，两次间隔20年。”他说。

　　回顾20年来两岸走过的风雨，李咸亨向导报记者透露，其实20年前两岸就已在研讨“闽台海底隧道”和“厦金供水方案”，虽然工程技术上不存在问题，但20年过去了，这两大“民心工程”，却还悬浮在人们的梦想中。

　　昨日，李咸亨院长向导报记者独家解密了那段尘封历史。

　　一场“关起门”的研讨会

　　时间拉回20年前。

　　1987年，台当局开始开放老兵回乡探亲；1992年，两岸又达成 “九二共识”。当时两岸的政治环境，刚开始有了一些回暖的迹象。两岸的交流，也随之启动。

　　记者：您20年前来厦门，和这次来，心情上有哪些不同？

　　李咸亨：呵呵，20年前，那是一次不公开的、小型的研讨会，只有50多人参加。当时，一个台商出面邀请我，好啦，我就来了。到了厦门后，也没这么大的场面，我们大家就是关起门来，进行研讨。也许20年前，我们谈论这一话题好像太遥远，但我们就是觉得，不要去考虑技术层面以外的问题，单单就从工程专业上，进行一次交流。

　　记者：呵，感觉好像有点“偷偷摸摸”。

　　李咸亨：“关起门”来，也是避免一些不必要的麻烦。这次感觉就不一样了，两岸四地300多人，大家聚集一堂，来了这么多记者，会议内容广为传播。这是两种完全不一样的气氛！

　　修跨海隧道无技术问题

　　“闽台海底隧道”的讨论由来已久，它当初是怎么生成的，后来又怎样演化？李咸亨解密了这一过程。

　　记者：20年前，以当时的政治环境，工程上能切入哪些话题？

　　李咸亨：我们那时已想得很远了！当时讨论的话题有两个：一是闽台海底隧道；一是厦金供水方案。很遗憾，20年过去了，这两个问题还是得不到解决，金门缺水的时候，还是得从台湾一船一船地把水运过去。

　　记者：据我了解，技术上已经不存在问题了，只是政治上的问题还有待商谈。

　　李咸亨：20年前，就没有技术上的问题。区别可能就是，更快更安全，那时需要花10年的时间，现在呢，只要花7年时间就可以完成这一工程。

　　记者：隧道两头的城市，有具体论证过吗？

　　李咸亨：有！最早的一种主张是，从平潭到新竹，因为这是最短、最经济的距离。公路造价每少一米，就少40万新台币，那么你算算看，少建几公里的海底隧道，可以省下多少钱？但后来，又有第二种主张，认为要建在最有“活力”的地区，这样才能收到最大效益，所以，又有人提出要以台中和厦门为起始点。

　　记者：先准备好！

　　李咸亨：是的。我想，我们工程师先默默地做。当政治人物说“好吧，我们都来做”的时候，就可以动手了。

　　记者：哈哈，那时您又要作诗吧！

　　李咸亨：肯定会的！很期待那一天！！