观点之争>>>

　　停·它制约了发展

　　当地报告：窄轨铁路不能与国家准轨铁路接轨，严重制约发展

　　不停·它像古诗一样

　　光绪年间的铁轨、民国年间的道岔，40年前的电话、信号灯

　　沧桑而颇有知名度的河南许昌小火车，近两年一直处于拆与不拆的纠结中。关于拆除的消息频频传来，让当地居民和众多网友忧心忡忡，甚至有人写诗挽留小火车。如诗歌一样怀旧的小火车，在当地一项铁路项目的进展中，是拆除，还是保留，铁路公司和旅游局给出了并不完全相同的解释，但都表示“可惜了，没办法”……

　　成都商报记者 牛亚皓 河南许昌 周口 摄影报道

　　沧桑的小火车

　　“光绪年间的铁轨、民国年间的道岔，40年前的电话、信号灯”

　　11月17日，周口农民姜保真起了个大早，六点就来到车站，要坐火车回老家。在小窗口买到票，她看见火车已经停在对面。车头仅拉着两节车厢，显得无精打采。薄雾里，列车长夹着红绿两面小旗，不停地跺脚。往前走时，姜保真侧脸看见几名游客和小火车合影，还喊了一声“茄子”。伸脚迈上火车，她听见身后的游客说，这古董真快坐不成了。

　　这里是曹操建都地河南许昌，文峰路三八路交叉口的小火车站。“小火车使用的是窄轨铁路，轨距只有标准铁轨的一半。”小火车站站长王卫峰告诉成都商报记者，许昌小火车行驶的许郸窄轨铁路全长370公里（四川嘉阳小火车所在窄轨长19.84公里），是国内线路最长、设备最全、运能最大的一条窄轨铁路，也是世界上运营时间最长的窄轨铁路。

　　许郸窄轨铁路建于1966年，西起钧瓷故乡禹州，经许昌、淮阳，东至周口郸城。许昌铁路分局一位老职工说，当年修这个铁路的时候，钢轨是从全国各地调拨过来的，每个部件都是文物，“光绪年间的铁轨、民国年间的道岔，40年前的电话、信号灯”。

　　“车站至今保留着老电话、手提信号灯。100多年前的铁轨还在服役。”小火车站一位维修师傅说，小火车整个的运行全靠手动，“扳道岔基本靠手，通讯基本靠吼，甚至车厢与车厢间的挂联也靠人工用插销来连接。”

　　难舍的小火车

　　“许都小火车，史上已不多。准轨处处有，不改能如何？”

　　一位售票员说，来自欧美、日本的游客很多，“他们说像这样的小火车在自己国家早已消失，只有在博物馆才可以见到，一位日本游客还花了几倍的价钱购买了若干小火车硬板车票，希望能拿回家作为古董留念收藏。”

　　许昌小火车的拆除与否和一项新的准轨铁路有关。换句话说，有44年沧桑历史的窄轨铁路或将被改造成全新的准轨铁路。几年前，当地已作出可行性报告，“窄轨铁路不能与国家准轨铁路接轨，加之主要设备陈旧落后，严重制约了发展。”去年6月，禹亳（河南禹州至安徽亳州）铁路准轨改建工程许禹段开工。曾经禹州和许昌之间的窄轨铁路，至今已全部被拆除，拆掉许昌市区的小火车站站点就达到12个。

　　很多关心小火车的居民和网友，不忍心看到小火车被拆除。一位网友用深情的口吻写道：“我的老家就在这趟小火车必经的一个乡镇，小时候曾多次乘坐它，跟着姥姥，或跟着妈妈。被她们牵着手，带着一点点胆怯，拉着她们的衣襟，去串亲访友。20年过去了，当年的小姑娘快成了老姑娘，坐汽车坐轿车甚至坐飞机辗转各地，然而思乡时，记忆最深切的却是那辆承载过她的小火车。”还有一位网友写诗挽留小火车：“许都小火车，史上已不多。窄轨三尺七， 载客兼运货。山西无人知，川南不拉客。准轨处处有，不改能如何？”

　　必拆的小火车

　　“历史的痕迹留不住，根本原因是没人投资”

　　禹亳公司和许昌地方铁路局有不同的说法。禹亳公司一位吴姓工作人员说，在许昌至郸城段，准轨铁路与窄轨铁路并不重叠，“禹亳铁路的二期工程是完全改线了，不经过小火车的线路，所以小火车是不是拆除，两个公司正在商量，。”许昌铁路分局改制后组建的河南中航铁路发展有限公司，也是禹亳铁路项目的大股东。该公司工作人员却告诉成都商报记者，“小火车的拆除是必然的。”

　　对于当地人和众多网友的呼吁，为何不像四川嘉阳那样，许昌小火车也改成观光旅游小火车呢？“根本原因是没有人投资。”上述工作人员说，许昌地方铁路局在2007年改制前常处于亏损状态，改制后也拿不出钱去投资。“另外一家公司说白了是做生意的，生意人做买卖，豆腐盘不成肉钱谁做啊？“政府拿钱投资小火车？也有难度。”许昌市旅游局办公室主任方洪波告诉成都商报记者，“四川、江西小火车里程都短，沿线都有山水风光。许昌小火车长300多公里，投资成本相当大，光前期规划就得几十万元。沿线也没有现成的景观，要建成旅游线路就得投更多，效益很难预测。说实话，我们通过考察，发现嘉阳的观光小火车效益也不怎么好。”

　　记者上车>>>

　　一头牛顶五人的票 男士要“方便”请下车

　　如今，许昌小火车一天只跑一班，早7点发车，晚8点回来。

　　“最早的时候，每天可以挂六节车厢，还不算最后面挂的货车车厢。”列车长杨正红告诉成都商报记者，货车车厢没有车顶，用来装自行车、摩托车和牛羊等牲口。“牛羊也要算钱的，我们一般是目测，有的牛可以顶五个人的票。”

　　七点整，高亢粗犷的汽笛声响起，小火车在狭窄寸宽的铁轨上，以迟钝缓慢的速度，带着摇摇晃晃的车厢，向着广阔的田野行进。

　　车窗外，是飘忽的风、茂密的树林、偶尔奔起的野兔。车厢内，是木制排椅、木制地板、半圆的木制车顶和窑洞般的弧顶、斑驳的绿座椅。冬无暖气夏无电扇，四季无商品售卖。比较雷人的还有，车厢里有厕所但不开放，男士可下车解决。这被誉为中国最具人性化的小火车，已给上百万乘客带来方便。