亚心网讯（记者 王宗萍）11月22日，就国务院出台的16项稳定物价措施，亚心网记者电话采访了国内知名财经评论员叶檀。

　　各占小市场是物价上涨主因

　　记者：在17日国务院出台平抑物价“四条措施”后的3天内，又推出针对性更强的16项稳定物价措施，这意味着什么

　　叶檀：近一段时间，各类与国计民生相关的产品价格频频上涨，部分农副产品价格已超出大众心理承受程度。以食品价格上涨为标志的通胀与资产泡沫不同，后者影响的是货币供应量与投资者，而前者影响的是食品支出占收入一半的40%左右中低收入人群的生活。

　　国务院短时间内多次下文，足以说明中央有关方面对物价问题的关切。决策层试图从四个方面稳定物价：一是增加生产；二是降低成本；三是将中低收入者的最低工资、补贴与物价挂钩；四是实行首长负责制。

　　记者：大家在关注调控物价的同时，都想知道物价上涨的症结。

　　叶檀：物价持续波动涉及方方面面环节，不排除有现实的、历史的原因，也有浅层和深层的诸多问题。一个月不到苹果收购价每公斤上涨五毛，大蒜价格两年上升十倍以上，这是在成本上升、物价上升的预期下，农民与中间商被迫抬价、竞相惜售的结果。

　　物价轮番上升也是我国市场分割的必然结果。市场化三十年，我国形成的是各自占山为王的小市场，而非在统一规则下的全国大市场，各地都是各自为政，随意将拥有的资源附加到产品中，以换取收入。

　　应摧毁山头林立的小市场

　　记者：这次调整物价措施的近半内容涉及农户副产品，是否意味着农产品是物价不断高涨的“牛鼻子”

　　叶檀：不可忽视的是，国内分割的市场、高昂的中间成本与扭曲的定价机制，与国外高效的定价机制、低廉的物流成本相比，体制性劣势过于明显，最终反映到价格受控制的农产品领域。农产品价格上升，是我们反思制度双轨制、摧毁山头林立的地方小市场的重要契机。同时，我们应该看到，农产品价格上涨是物流、市场体制性弊端的终极爆发，抑制农产品价格当然不是在展示行政威力，而应是行政改革诚意的展示。

　　记者：为什么物价调控措施中专门提到了鲜活农产品运输车免费通行

　　叶檀：因为现实情况是，农产品流通的中间环节成本十分高昂。4月份以来，国家几次调高了汽油价格，目前又出现了柴油荒，加上过路费、进场费、摊位费，从物流园到超市，菜价起码上涨一倍以上。物流成本居高不下，产品价格也居高不下。要降低物价，我国需要建立低成本而高效的物流网络。在国内，各类产品物价的20%至40%属于物流成本，而在美国，物流成本占国内生产总值的比例不足10%。

　　严格抑制货币的恶性超发

　　记者：落实此次物价调控的核心环节在哪里

　　叶檀：除了发改委等部门四处巡视以高压降低物价之外，从体制上破除国内外价格双轨制、身份不同养老等社会保障层级不同的弊端，也正当其时。“短期应急措施与建立长效机制相结合”，建立社会救助和保障标准与物价上涨挂钩的联动机制，是对普通民众生活水准的有效保护。

　　记者：这次通过行政手段干预价格，最终调整的预期将会怎样

　　叶檀：在成本压力与货币超发压力之下稳定物价的关键举措，是在稳定生产的同时稳定货币与成本预期，严格抑制货币的恶性超发，以避免物价在成本压力之下轮番上升。值得警惕的是，如果不动既得利益阶层的蛋糕，只靠印发货币来提高低收入阶层的保障水准，就会诱发全面通胀，继而造成中产收入阶层生活水准的全面下降。