昨日下午，民乐园十字，市政施工工人罗师傅用力支撑着被施工车挂落的线缆，以保证车辆通行本报记者 黄利健摄西安近两年进入占道施工集中期，而施工多集中在冬季扎堆进行。尽管这其中有诸多客观原因，但占道施工对交通的影响也显而易见。

　　而对于修路的市政工人来说，也有许多困惑。最令他们头疼的是非施工问题耗费时间太多……

　　“啊……”打着大大的哈欠，李林揉着眼睛走过来打了个招呼，“不好意思，昨晚加班，刚在宿舍眯了一会儿。”这是一个普通工作日的下午，多数市民正是精神好的时候。“这几天晚上施工，就在单位没回家。”家住曲江的李林，已经连续3天住在单位了。

　　36岁的李林是西安市南郊市政养护管理公司养护管理部的工作人员。“现在的道路，一到晚上就成了停车场，尤其是小区周边的道路，晚上停满了车。”提起市政道路开挖，李林说起了自己最头疼的事儿，“最怕看到林肯车停到路边，几个人都抬不动。”

　　一名市政工人的修路纪实

　　堵成一锅粥，市民有怨气：“咋搞的，一晚上还干不完？”

　　10月27日 晴

　　早上6：00起床睁开眼，第一件事儿就是看天气，“如果天气预报得不准，施工就得延期，所有准备工作就要重来。”李林说，每天早上要是看到好天气，心情也会好很多。

　　上午8：00今晚至明天凌晨，要对科创路进行加层，白天的时间不能施工，工作主要是检查前一段时间的准备工作，以免出纰漏。早上一上班，李林先拿出25日施工准备会的纪要，逐项检查。施工前两天开准备会已成为惯例，主要是大家对前期现场核查的情况进行汇总，然后分工，逐项落实责任人。

　　上午10：00李林来到科创路，检查26日准备工作情况。道路在加层前，市政工人要先升井，即对各类检查井的井框进行提升，对老旧检查井进行更换；然后，市政工人对道路局部突出部分以及破损部分，进行铣刨、补强。检查完，李林心里有了数，“我估摸着很快就能干完，准备工作做得好。”

　　上午11：00道路开挖手续已经在交警部门备案，剩下的就是在现场张贴告知书，提醒周围群众该路段要封闭施工，过往车辆请绕行，最重要的是，要给停在路边的车上贴一份告知书，以免车辆晚上停在路边，影响施工。

　　午饭后 李林睡了一觉，养足精神晚上干活。

　　晚9：00市政工人进现场，首先对现场进行围挡，然后封闭交通。问题出现了，路边停了十几辆车。“车停的地方都没有划线，根本不是停车位。”李林说，除了二环等主干道，一般道路一到晚上，经常停着很多车，尤其是小区周围，小区里车位不够，车辆就停在路边，“白天是路，晚上就成了停车场，你贴上告知书也没用。”

　　晚9：30两台摊铺机、6台压路机等机械进入工地，加热的沥青料车停在路边，随时准备上料。停在路边的车，有几辆找到车主，将车开走，剩下的几辆，一时找不到车主，只能等待，到铺路的时候，如果还没找到车主，只能几个人合力将车抬走。“一般车都好办，像林肯等豪华车就没办法，太重了，抬不动。”李林说。

　　10月28日 晴

　　凌晨2：00所有准备工作就绪，只等摊铺。林肯车的主人还没有出现，咋办？“现在道路施工，已经高度机械化，按照正常情况，1130米的科创路，摊铺时间用不了4个小时”，李林说，“问题是我们要将太多时间花在交通疏导等杂事上，工作效率太受影响。”

　　凌晨2：20机械施工的声音引来了一妇女，“你们还要不要人睡觉，我从卧室到书房，从书房到客厅，都被吵得睡不成，这活不能干。”李林等赶紧上去劝说，好说歹说将人劝回，“这种事儿经常发生，没办法，晚上施工也就是一两个人骂，真要是白天施工，整个西安的市民不都要骂我了？”

　　凌晨3：00只剩下林肯轿车没有挪开，施工只能暂停，“多希望市民能多一些理解，配合一下呀。”李林说，工期根本没办法改动，沥青材料一加热，也没办法停止，只能硬等，原来估摸着凌晨6点前肯定能完工，现在看来泡汤了。

　　凌晨3：10林肯轿车车主的一朋友出现了，得知情况赶紧联系车主，1个多小时后才联系上。

　　凌晨4：05林肯车终于挪走，赶紧抓紧时间施工。

　　上午7：20工程还没完工，科创路上有一所小学，这时候正是上学高峰，送孩子的、路过的车辆都被堵着，大家都不愿意了，“咋搞的，一晚上还干不完？”“咋安排的工期，这会儿了还没弄完”……有的开始抱怨了。

　　上午8：30工程终于完工。正是上班高峰，科创路堵得一塌糊涂，周边道路受到影响，整个区域都在拥堵。又是一个拥堵的早高峰。

　　1为啥今年占道修路集中？西安已进入道路维修高峰期

　　“2003-2007年是西安的道路建设高峰期，大量的道路在此期间建成。”南郊市政养护管理公司书记薛斌说，现在则是道路维护高峰。

　　一般的市政道路，6年内肯定要进行加层，像南二环等交通主干道，一般维修加层周期是3年，普通道路则是4~5年。2003年~2007年是建设高峰，按照规律3-5年后道路进入维护高峰期，2009年开始，整个西安的道路进入了维护期，今年则到了高峰。“小的维护不算，光说加层、翻修等大型维护，去年有20次左右。”李林说，“今年要超过30次，这比往年要多了一倍还不止。”

　　2为啥要集中在冬季施工？年中汛期年初雪 而且活动也较多

　　根据西安市公安局交警支队的统计，近期西安市施工路段、挖占地点共78处，其中地铁22处，天然气、热力、自来水分别为12处，道路施工6处，电力5处，通信3处，路灯、勘察分别为2处，基础建设及其他各为1处。

　　道路开挖、占用集中于冬季的原因，一是9月以前年中汛期、年初雪天等自然环境决定了施工难度大；其二，年初、年中活动较多，如西洽会等，道路不宜开挖；其三，多数单位建设项目都按惯例放在下半年。

　　3为啥修路有时重复开挖？天气太冷不适合 只能开春再开挖

　　冬季扎堆施工的直接后果，就是影响道路通行能力。“目前西安市市政道路维护，大多在夜间进行，为的就是避免施工影响交通。”薛斌介绍，冬季施工集中其实还会出现很多问题：寒冬天气不适于施工，为防止危险出现，只能先简单处理，填平路面，等过完年开春后，再重新挖开路面，按规定工艺施工，一些道路的重复开挖由此产生。

　　4修路还有啥困惑？非施工问题耗费时间太多

　　“十几年前，同样1公里多的道路，大概要干上一周。”薛斌说，“现在机械化程度高，按照理论情况，不受影响的话，1公里多道路加层只需要3个多小时。但问题是交通疏导、施工围挡等非施工类问题太多，耗费太多的精力、时间。”

　　专家观点

　　道路开挖必须科学规划

　　有关专家认为，西安南北方向拥堵，主要有两个原因：

　　首先，陇海线、城墙成为南北方向交通的“天然屏障”，这是西安市道路拥堵的“先天不足”。“一个大方框，一条东西线”限制了西安城区南北向道路建设。

　　其次，近期大量道路被占用、开挖，这是拥堵的“后天原因”。近一段时期，西安南北方向共有太华路、解放路、火车站广场、明德门、玉祥门等南北方向主干道进行施工、开挖，进一步加剧了南北方向的拥堵。据了解，目前西安市共有道路面积4000多万平方米，其中市政道路面积2000多万平方米，近期（三个月内）被占、开挖的道路有25万多平方米，考虑到全年的情况及开挖道路影响周边区域道路通行的实际情况，道路使用效率不高，已成为西安交通拥堵的重要原因。

　　因而在目前情况下，避免道路开挖、占用过于集中，合理规划道路占用、开挖时间，加大道路使用面积，也是解决拥堵切实可行的办法之一。

　　特别提醒

　　施工结束仍占道打86755131举报

　　西安市公安局交警支队秩序科民警称：“有些施工项目在施工截止期后，仍施工或未拆除围挡，继续影响道路通行，这已给西安交通拥堵带来很大影响，”市民一旦发现工期截止后仍占道，可向交警支队举报，举报电话：（029）86755131。本组稿件由本报记者周沐辉 采写