本报讯（记者 冬子 通讯员 鹏涛 明海 占军）备受关注的京张城际铁路设计方案近日公布，并计划明年开工建设，2014年竣工。该项目线路自北京北站引出，沿既有京张线右侧新建双线，终点至既有的张家口南站，全长170多公里，速度目标值在每小时200公里以上。

　　具体线路：自北京北站引出，经既有的清华园、清河、沙河站，新设昌平西站，穿越军都山后设八达岭西站并连接康延支线，过康庄进入河北省境内，过东花园，沿京张高速公路跨官厅水库，引入既有的沙城站，出沙城站后一路西行经下花园（新设站）、宣化（新设站），终点至既有的张家口南站。项目新建正线全长173.947公里，其中北京市境内70.42公里，张家口境内103.527公里，项目估算投资236.2亿元。

　　工程完工后，京张城际铁路与既有的丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连在建的集张、集包三四线快速铁路和拟建的张呼客运专线，可极大提升既有铁路的运输能力和运输质量，彻底解决京西北运输不畅、枢纽运输“南紧北松”的局面，使张家口加速融入大北京经济圈。