记者体验本市8条地铁线路温度数据显示：车厢内、站台上温度不一

　　地铁车厢温度 最大差10℃

　　本市已于上周一全面供暖，地铁线都已适时供暖。近日，记者对本市8条地铁线车内外温度进行测量发现，不同地铁线车厢温差达10℃，站台温差18℃。

　　现象

　　1号线 晚高峰闷热如夏季

　　在晚高峰期间，1号线车厢内温度高达28℃。“真够闷的！都出汗了。”乘客孙先生在车厢内脱下了外套，只剩下了里边一件T恤，和旁边穿着棉袄的乘客比起来，俨然就是在两个季节。

　　早高峰时段的1号线也是热浪滚滚。早8点，记者在东单站站台看到，每个候车线旁都排了十几位乘客准备上车。一列列车过来，透过车窗可以看见车内“人贴人，人挤人”。随着车门打开，一股“热气”迎面扑来。

　　八通线 全副武装还冻人

　　相比于其他 7条地铁线路，八通线可以说是最冷的线路了。

　　就算是在乘客最多的上班高峰时段，车厢内的温度也仅有18摄氏度，与1号线相比，温差达到10摄氏度。

　　早上7点钟，记者在八通线土桥站看到不少候车乘客跺着脚、哈着气来取暖。

　　等待近3分钟后，列车缓缓驶入站台。“车上也暖和不到哪儿去！”家住通州的刘欣每天乘坐八通线，她告诉记者，从首发站土桥上车，看见冰凉的空座都不想坐。

　　5号线 冷热风交替吹

　　记者连续3天，对5号线车厢内温度进行监测，发现有时候车厢内空调为冷风，有时候车厢内空调为热风。

　　早上7点半，记者穿着羽绒服从宋家庄站上车。车厢内，头顶风扇却吹出冷风。

　　随着客流的增加，车厢内的温度渐渐升高。“怎么越来越热啊！”与记者一同上车的任先生到东单站的时候开始感觉热。记者也拉开羽绒服拉锁，解开围巾。

　　而车厢内的冷风也从东单站开始变成了暖风。随着车内乘客越来越多，已经脱了棉衣的任先生脑门和鼻尖处已经渗出小汗珠。

　　记者注意到，从宋家庄站到东单站，车厢内的温度“长”了5摄氏度。

　　原因

　　客流量少温度适中

　　记者在探访过程中发现，乘客数量的多少对地铁列车车厢内的温度影响很大。

　　上午9点左右，记者在8号线北土城站站台外等车。虽然站在候车站台上感觉有些凉意，但上车后，感觉温度比较适中。

　　在地铁10号线上，虽然有些换乘站人流比较多，但在部分乘客不多的站点，温度感觉比较舒适。

　　8条地铁线路中，8号线和10号线的车厢内温度相比于其他线路是最舒适的。

　　空调自动控制调温

　　类似5号线这种空调吹不同风的现象在多条线路都出现过。

　　据地铁公司工作人员介绍，地铁车厢空调机组会根据客室温度自动调节，以维持客室温度不变。当车厢内温度变化时，空调会自动调节，就会使站在空调出风口的乘客感觉到比较明显的冷热变化。

　　地上地下温差大

　　记者通过对八条地铁线的温度测量发现，因在地面上跑，受外部气温影响大，八通线和13号线的候车站台和车厢内的温度都比全地下地铁线温度低。

　　如八通线地上候车站台温度就比5号线地下候车站台温度低18℃。车厢内的温差也特别大，如八通线与1号线车厢温差就达10℃。

　　北京地铁公司表示，各分公司会根据线路的不同、天气及温度的变化，适时开启车厢电加热设备。

　　本版文/记者林桐实习记者蒲长廷