为了建设节约型企业，杜绝生产中的浪费现象，昆明铁路局近年来严格控制下属各单位生产经营成本，为各单位和部门制定详细的节支降耗指标，加大节支降耗宣传力度，积极采纳职工节支降耗“金点子”，鼓励职工技术革新，让职工以企业主人翁姿态从节约一点一滴做起，积小河成大流，取得显著成效。

　　昆明车辆段换一个开关节约7万多

　　“我们日检作业K155次时，发现674786一位手动塞拉门电源两个分体式轴点控制开关防护罩多次脱落，控制部分进水进油多，塞拉门电源指示灯显示不正常。”11月11日10时，昆明车辆段运用一车间电器专业组工长黄渝江在客车整备库对塞拉门电源开关存在的问题进行分析后，决定将分体式开关换成整体式开关看看效果。

　　分体式电源开关由于本身设计缺陷，经常出现进水、进油、开关防护罩脱落影响塞拉门正常使用等典型故障，且开关作用不便调整、成本价格昂贵，160元一个开关，一辆车需8个开关，共计成本1280元。该班组将塞拉门电源开关改为整体式后，密封性能更优越，不会出现进水、进油、防护罩脱落等问题，日常拆卸更方便，且单个开关价格也为160元，一辆车仅需4个开关，共计费用640元。若按该段配属手动塞拉门112辆车计算，仅此项全段即可节约成本达71680元。

　　一个电源开关的技术改进竟然为全段节约成本约7万余元，且使用效果明显、检修方便。在11月16日该段召开的职工合理化建议和技术改进项目评审会上，此项目获技术改进项目一等奖，黄渝江也获得300元奖励。

　　黄渝江曾在5月份代表铁路局参加铁道部春季客车质量抽检，检查中发现外局车同种车型、同个位置使用的塞拉门电源开关是第四代型号的整体式开关。为了搞清哪一种开关更好，黄渝江特委托材料员代购一个整体式电源开关，并进行现车试验，取得极佳的试验效果。

　　为确保全年节支588.5万元目标的顺利实现，该段干部职工严格落实各种节支降耗措施，以主人翁精神积极投身到技术革新和群众性合理化建议、技术改进活动中来，为实现全年节支目标献计献策。该段仅在三季度就收集111条合理化建议，13条技术改进项目。截至11月15日，该段已完成节支457万元，为实现全年节支目标奠定坚实基础。 <

　　广通工电段实现增收节支185万元

　　一片、两片、三片……11月19日8时，成昆铁路渔坝村火车站至一平浪火车站区间，几名“黄马褂”如获至宝般把P60轨上换下的旧垫片一片不漏地收集起来。

　　“把旧垫片边缘损坏的部分切除掉，又可以重新利用在P50轨和P43轨上”。昆明铁路局广通工电段禄丰线路维修工区工长周继川道出了其中的缘由。

　　面对今年生产成本压缩、任务加重的实际，作为成本支出大户，该段拧紧“节支降耗阀”，象抓安全生产一样严格成本管理，充分利用网络、橱窗、板报宣传良好的节约习惯，鼓励全段干部职工对一些习惯了、干惯了的浪费现象进行集中整理，跟踪纠正。

　　本着“能使用不闲置”的原则，该段将铁路正线下道的钢轨更换到专用线上，加大对钢轨、岔心的焊补力度。同时，实行段、车间、班组修旧利废项目计划、统计、核算一体化管理，加大废旧钢铁、连接零件的回收上缴和加工再利用力度，并建立材料卡片实行专门管理，一旦发现线路上有随意丢弃的联接零件、水平垫片、轨距挡扳等，按核算单价对责任车间、工区扣款。现在，像过去随手一丢的旧垫片都变成了“抢手货”，经过简单加工，又重新回到了“工作岗位”。

　　此外，该段还组织人员对管内的生产生活用电、用水设施进行一次拉网式检查，看水表运转是否正常、电器是否符合标准，逐步形成定期巡查制度，尽最大努力降低能耗。

　　据统计，目前该段已实现增收节支184.48万元，修旧利废57.78万元 。

　　来源：昆明铁道报<