成都正在“越变越小”。明年，从成都市区前往彭州，只需要15分钟；后年，从成都市区前往蒲江，只需要半小时。昨日成都商报记者从成都市交委获悉，目前成都至蒲江铁路和成都至都江堰铁路彭州支线前期工作都已全面启动，成彭铁路预计在2011年底投入运营，成蒲铁路预计2012年前投入运营。随着越来越多的市域快铁的开建，成都市区与周边区（市）县的各种联系变得日益紧密了。

　　新建两条市域快铁 明后年通车

　　据了解，成蒲快铁全长98.7公里，总投资157亿元，设计时速200公里。线路途经青羊区、武侯区、双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。沿途设双流北、温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等12个车站。建成后，成都市民乘快铁前往蒲江，最快只需30分钟。市交委相关负责人表示，该项目计划于今年下半年控制性工程开工建设，预计2012年建成投入运营。

　　与此同时，成彭快铁的建设也正在紧锣密鼓地进行。市交委负责人说，铁道部、四川省于2009年9月27日举行了开工动员大会；项目沿线征地拆迁工作已于2010年春节后全面启动，施工单位已于2010年4月10日正式进场全面开工建设。目前正在进行路基等土建工程施工。

　　据了解，成都至都江堰铁路彭州支线全长21.2公里，总投资31.3亿元。该项目设计时速为200公里，初步预计全线将采用高架桥的形式。该负责人说，该项目计划2011年底建成投入运营，通车后，成都到彭州只需要15分钟就可到达。

　　快铁作纽带 盘活区县经济发展

　　成都市民陈先生家住在成都市区，每到周末，他都要开着车带着小宝宝出去晒晒太阳，蒲江的石象湖是他常常选择的地方，“景色很好，空气很好，唯一的不足就是远了点。”陈先生说，如果自驾车到蒲江，即使是周末出城不太堵车的情况下，也需要1个小时。不过，等到成蒲快铁开通之后，就用不了这么长的时间了。从成都市区出发，只需要半小时就能到达蒲江，比自己开车省了一半的时间，“算上油费、过路费，自己开车肯定比坐火车贵，以后肯定宁愿坐火车了。”

　　随着成灌快铁的开通，中国有了首条市域快铁，将沿线的郫县和青城山与市区的距离大大拉近，而随着更多市域快铁的开建，更多的区（市）县被拉入了与成都市区的“15分钟交通圈”、“30分钟交通圈”。时空距离的缩短，带来的变化是巨大的，绝不仅仅是自驾车与否的问题。

　　“对于所有的企业家而言，都是一个巨大的机会。”成都一家投资公司负责人告诉记者，快铁经济的拉动作用是显著的，大量人群的流动蕴藏着巨大的市场和机会，“对房地产的影响是显而易见的，商场、旅游、物流、餐饮……机会数不胜数。”

　　未来成都县县通轨道交通

　　不仅如此，还有更多的市域铁路在“孕育”当中。该负责人表示，目前成都二三圈层与中心城区及偏远地区间城际客运交通，主要通过公路运输方式完成。而未来，整个成都市域范围内的地铁和轻轨将达到约500公里的规模，市域铁路也将达到约500公里的规模。成都将以铁路为骨架、以地铁为补充，最终将实现“县县通轨道交通”的目标。成都商报记者 赵素冰