哈尔滨新闻网讯（记者 周辰）进入11月，哈尔滨市蔬菜市场开始依赖外地输入。昨天，一位在哈尔滨市经营蔬菜批发多年的经销商向记者透露，眼下，外地一车25吨左右的鲜菜运抵哈市销售市场，每车价格要提高1万元左右。“国16条”出台后，除掉人工费、运输费、蔬菜本身成本等硬性支出，“规范和降低集贸市场摊位费和超市进场费”这一项可能为菜价下降带来新的可能。

　　据统计，目前哈市蔬菜市场九成以上都是来自山东、河北、辽宁、广东、海南等地的外埠鲜菜。资深菜商贾芳告诉记者，他家专门从河北向哈市贩菜，主要经营的都是叶菜。今年以来，除了产地蔬菜本身价格上涨外，其他包括人工、运输、蔬菜进场费等一些费用都有所上涨。以他家为例，今年从河北某地发一车25吨左右的鲜菜，在产地将鲜菜打包装车的人工费用就从去年的每人每天60元涨到了100元。目前，一车菜运到哈尔滨的运输费用大概在5000元左右（不含路桥费），到了哈市，菜车进入蔬菜批发市场还要按吨过秤，一般25吨左右的菜车要2000多元的“进场费”。此外，冬季蔬菜易损易烂，还有个自身消耗问题，种种费用相加，一车25吨的鲜菜进到蔬菜批发市场，成本就先增加了1万元左右。贾芳表示，这些费用平摊下来，每斤鲜菜的批发价就涨了4角钱，这还没算批发商的预留利润呢。

　　对于20日刚刚通过的“国16条”中降低农产品流通成本的相关措施，贾芳表示，对于“所有公路对整车合法装载鲜活农产品车辆免收通行费”一条，其实早在两三年前，各地就已对菜车运输开辟了“绿色通道”，只要不超载，基本都能享受“免收路桥费”的政策，这条政策估计对哈市菜价没有多大影响。正在河北石家庄附近拉着一车橘子来哈市的郭师傅也向记者证实，他所跑的湖北至哈尔滨线，基本所有收费路段都对菜车一路绿灯，免收费用，只有在菜车超载时，有些路段才会要求全额付费。

　　近一两年来，哈市跑长线的菜车越来越多，车主一般都会压缩自己的利润来抢活，所以附加到菜商身上的运输费用基本不会有很大提高。除掉人工费、运输费、蔬菜本身成本等硬性支出，贾芳表示，目前像他一样的众多菜商感觉，“国16条”中“规范和降低集贸市场摊位费和超市进场费”这一项可能带来的费用减免更让他们眼下更为期盼。

　　“国16条”指国务院于2010年11月20日正式发布关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知而制定的遏制物价上涨、稳定物价的政策共16项具体化的措施。