反复踩踏致补栽成“无用功”，相关部门将实地考察解决问题

　　在成都成华区建设路二环路口公交站台，市民总是踩着绿化带过路。园林工人补栽多次，新植物不到两天又被踩死，补栽工作成了“无用功”。

　　“践踏”植物的市民很无奈：公交站台出口只能过一个人，不走绿化带走哪里？他们建议，相关部门停止补栽，别花这些冤枉钱。

　　刚踩出路“障碍物”又来了

　　每天下午7点，市民聂先生都要坐6路公交车回家，在“建设路东站”下车那一刻，他就加入了“开路”的行列。

　　此时正值下班高峰，马路上车来车往，下车的人都想赶快跨到非机动车道上。但公交站台线路牌和广告牌之间毫无空隙，唯一的出口不到1米宽，旁边还杵个大垃圾桶，几乎每次只能通行1人。几十个人几乎都踏着绿化带过路。

　　不到几天，绿化带上约半米高的植物就“趴”在地上，泥土也死板了，形成近2米长的“缺口”。

　　“终于不刮腿了。”聂先生“畅通无阻”地踩过去。

　　但一周后，他刚下车就顿时无语：“障碍物”又来了，一排崭新的植物又整齐出现在绿化带上，之前踩死的泥土又被翻新。拥挤的人群照旧踩着还没栽活的植物过路。几天后，刚“上任”的植物再次倒下。

　　这种反反复复的“尴尬”，聂先生已记不清有多少回了。

　　街道办：

　　一年补栽N次花很多冤枉钱

　　昨日，成华区建设路街道办城管科科长说起补栽绿化带的事，直叹气：“我们也无奈，一年要补栽N次，每次都仅能保持一段时间，刚栽不久就踩死了。”她说，建设路片区一年花在补栽绿化带的钱，就有10多万元，而很多都是冤枉钱。

　　“公交站台旁边踩绿化带的事，怪不了老百姓。”她说，街道办也了解到该站台的确太窄，市民上下车都很不方便，曾向上面提过建议，“本来是小问题，但沟通、协调起来有很多工作要做，不是

　　那么简单。”

　　成华区园林局：

　　如情况属实可考虑取消补栽

　　“这不是浪费钱吗？能不能在绿化带上留条路，不补栽植物呢？”聂先生每次在这里下车，都会发出这样的疑问。

　　成华区园林局局长肖运平说，按照相关规定，市区的绿化带缺了就要补栽，不能有“裸土”存在，泥土上必须有“硬覆盖”或“软覆盖”。“硬”就是指地砖等，“软”就是草、树、花等植物。由于此前不了解该站台绿化带受损原因，所以一直采用了软覆盖。

　　“如果情况属实，我们可以考虑取消补栽。”他说，会派工作人员对该站台实地考察，考虑是否使用“硬覆盖”的方式，让市民过路方便。

　　“当然，这是特殊情况。一般情况下，我们不会轻易‘中断’绿化带。”他说，马路隔离绿化带受损的情况很普遍，大部分是因为市民保护绿化的意识不强。一旦出现绿化带“断裂”，园林局都及时补栽，以免纵容部分市民践踏植物的心态。

　　成都市交委：

　　如符合整改条件将制定方案

　　“能不能把公交站台的过道扩宽一点呢？”市民刘女士提出另一种建议。

　　成都市交委客运处相关负责人说，“设立站台是一个大工程，工作环节涉及到交委、交管局、城管局、园林局等多个部门，交委主要考虑乘客上下车是否方便，交管局则要考虑该路段的红绿灯、单行道等问题，破土动工问题又要涉及城管局，站台附近的绿化带则是园林局的范围……”

　　他说，公交站台的整改要综合考察，结合实地条件，不能顾此失彼。他记录下该站台具体位置，表示将尽快让工作人员实地调查，如果符合整改条件，将立即制定方案。

　　华西都市报记者刘晓娜实习生郑妮妮摄影报道